مهندسی عمران Civil Engineering | آموزش و دانلود PDF | AutoCAD , Etabs ,SAP2000

آموزش حامع مباحث مهندسی عمران و سازه | آموزش نرم افزارهای AutoCAD , Etabs ,SAP2000

مهندسی عمران Civil Engineering | آموزش و دانلود PDF | AutoCAD , Etabs ,SAP2000

آموزش حامع مباحث مهندسی عمران و سازه | آموزش نرم افزارهای AutoCAD , Etabs ,SAP2000

۱۵۸ مطلب با موضوع «نظام مهندسی» ثبت شده است

نقایص و اشکالات رایج پروژه های ساختمانی استخراج شده توسط دفتر مقررات ملی و کنترل ساختمان از گزارش های نظارت عالیه کلیه استان ها :

موارد مرتبط با سازه

1.کم توجهی به خاموت گذاری صحیح در محل اتصال تیر به ستون در اجرا2.کم توجهی به خاموت گذاری صحیح در محل اتصال ستون به شالوده
3.کم توجهی به خم های 90و 135درجه در میلگردهای عرضی (خاموت) در اجرا
4.حذف سنجاق (خاموت میانی)ستون و دیوار
5.اجرای ستون کوتاه
6.کم توجهیبه اجرای ریشه پله
7.کم توجهی به رعایت طول مهاری مناسب تیرچه های سقف در داخل تیر بتنی
8.کم توجهی به اجرای مناسب کلاف های عرضی سقف
9.کم توجهی به مهار مناسب و در برخی موارد مهارنکردن اجزای غیر سازه ای,بویژه دیوارهای پیرامونی
10.کم توجهی به انجام آزمایشات ژئوتکنیک ,مقاومت فشاری بتن , آزمایش میلگردهای مصرفی و تست جوش یا در صورت انجام آزمایش ,عدم وجود یا ناقص بودن شیت های آزمایشگاهی تایید شده توسط ناظر در پرونده شهرداری
11.ایجاد صدمه به سازه اصلی جهت اجرای لوله کشی ساختمان

موارد مرتبط با معماری و شهرسازی


1.عدم رعایت تراکم و سطح اشغال مجاز زمین
2.کم توجهی به اجرای اسکوپ سنگ نمای ساختمان
3.کم توجهی به عایق بر روی کرسی چینی
4.کم توجهی به قفل و بست دیوارها در محل اتصال به سقف

موارد مرتبط با تاسیسات برقی و مکانیکی و بهداشتی


1.کم توجهی به اجرای سیم ارت در سیستم روشنایی ساختمانها
2.استفاده از لوله خرطومی به جای استفاده از لوله های مقاوم در برابر آتش
3.کم توجهی به اجرای هم بندی اصلی برای هم ولتاژکردن
4.کم توجهی به استفاده از ترمینالهای پیچی در اتصالات سیم ها به همدیگر و انشعابات از سیم ها
5.کم توجهی به اجرای صحیح لوله کشی سیستم های گرمایی و سرمایی ساختمان
6.کم توجهی به اجرای صحیح بست و تکیه گاه در لوله و سایر اجزای لوله کشی تاسیسات بهداشتی ساختمان
7.کم توجهی به اجرای صحیح لوله کشی هواکش فاضلاب

موارد مرتبط با حفاظت و ایمنی


1.کم توجهی به استفاده از وسایل و تجهیزات حفاظت فردی
2.کم توجهی به رعایت موارد مرتبط بادوسایل و سازه های حفاظتی از قبیل :سرپوش حفاظتی ,تورهای ایمنی ,سقف موقت و جلوگیری از سقوط افراد و غیره

موارد مرتبط با مصالح ساختمانی


1.استفاده از بلوکهای پلی استایرن غیر استاندارد
2.استفاده از تیرچه فاقد استانداردهای لازم
3.کم توجهی به کنترل و نظارت دقیق بر کیفیت بتن مصرفی

  • مهندس علیرضا خویه

جداول طراحی مهاربند (بادبند)

جداول طراحی مهاربند (بادبند)

طراحی اتصالات مهاربندها همواره یکی از مراحل مهم در طراحی می باشد، هرچند می توان از نرم افزار Etabs مقطع مهاربند را استخراج کرد ولی میزان طول جوش صفحه گاست پلیت به تیر و ستون و همچنین طول جوش مهاربند به ورق گاست پلیت ، ضخامت گاست پلیت و … همگی تابعی از شرایط سازه ( دهانه ، ارتفاع طبقه و المان مهاربند) هستند.

جداولی که به پیوست برای دانلود قرار داده می شود توسط شهرداری شیراز تهیه شده است و جهت طراحی سریع و دقیق مهاربند ها بسیار کاربردی است و از همه مهمتر آنکه هندسه مهاربند نیز در این جداول مشخص است.

به زودی فیلمی آموزشی از نحوه ترسیم مهاربند در اتوکد منتشر خواهم کرد.

نمونه ای از این جداول را در زیر می توانید مشاهده کنید:

Bracing connection Table [Etabs-SAP.ir] 

۴۶۸×۶۰ content ad

  • مهندس علیرضا خویه

توضیحات عمومی نقشه های سازه

توضیحات عمومی نقشه های سازه

همواره پیش از شروع نقشه های سازه ، یک سری توضیحات و نکات مهم در هنگام اجرا به پیمانکار ابلاغ می گردد که بسیار حائز اهمیت است. این توضیحات بسته به فولادی یا بتنی بودن و به طور کلی شرایط سازه تفاوت می کند. آنچه در زیر برای دانلود قرار داده می شود توضیحاتی در خصوص کارهای فولادی (مشخصات متریال فولاد، مشخصات الکترود مصرفی، رواداری نصب اسکلت فولادی، مشخصات پیچ و مهره مصرفی، نکات مهم در خصوص رنگ آمیزی و ضخامت رنگ در اسکلت فولادی، نکات پیش از جوشکاری، نکات حین جوشکاری، روارداری های ابعادی، نکات ساخت ستون مرکب با بست های موازی و مورب، وصله ستون های فولادی، شرایط پذیرفته شده جوش جوش، نفوذی، انگشتانه و کام)

در خصوص کارهای بتنی ( نکات نگهداری مصالح و میگردها، مشخصات متریال میگرد و بتن، کاور بتن، فواصل میگرد ها، خم میلگردها، وصله میلگردها، قالب برداری و پایه های اطمینان، نکات بریدن و خم کردن میلگردها، طول مهاری  میلگرد ها و…)

همجنین نکات مهم در گودبرداری و سازه نگهبان

نکات تیر شمشیری راه پله

نکات مهم در والپست ها دیوارهای جداکننده

نکات بازشو ها و نعل درگاه ها

به صورت کامل همراه با نقشه های اجرایی مطابق با ضوابط و استاندارد ها ارائه شده است.

حجم: کمتر از یک مگابایت

۷ صفحه A3 اتوکد

با فرمت DXF و قابل ویرایش

  • مهندس علیرضا خویه

تیر لانه زنبوری

مهندس علیرضا خویه | | ۰ نظر

همه چیز در مورد تیرهای لانه زنبوری :

دلیل نامگذاری تیرهای لانه زنبوری، شکل گیری این تیرها پس از عملیات ( بریدن و دوباره جوش دادن ) و تکمیل پروفیل است . اینگونه تیرها در طول خود دارای حفره های توخالی (در جان) هستند که به لانه زنبور شبیه است ؛ به همین سبب به اینگونه تیرها لانه زنبوری می گویند.

مشخصات مقاطع لانه زنبوری CPE18 CPE CPE20

هدف از ساخت تیرهای لانه زنبوری :

هدف این است که تیر بتواند ممان خمشی بیشتری را با خیز (تغییر شکل ) نسبتا کم، همچنین وزن کمتر در مقایسه با تیر نورد شده مشابه تحمل کند ؛ برای مثال، با مراجعه به جدول تیرآهن ارتفاع پروفیل IPE-18 را که 18 سانتیمتر ارتفاع دارد، می توان تا 27 سانتیمتر افزایش داد.

سازه فلزی از تیر ها و ستون ها و المان های باربر جانبی مانند مهاربند ها تشکیل می شودکه ستون ها اغلب بار فشاری(بسته به نوع سیستم سازه ای هم دارد) و تیرها بارهای فشاری و خمشی را تحمل میکنند که در تیرها بحث خمش اهمیت بسزایی دارد و جان تیر فولادی وظیفه خمش را بر عهده دارد که با افزایش ارتفاع جان در نتیجه افزایش تحمل خمش را در تیر داریم که در تیرهای زنبوری این خواسته ما با افزایش ارتفاع جان تیر براورده میشود و تیر با وزن کمتر نسبت به ممان اینرسی تیری با همان مقطع عمل میکند و بار وارده را تحمل میکند

تیر لانه زنبوری

از سوی دیگر بهینه‌ترین وضعیت در طراحی سازه‌ها، اقتصادی بودن آن‌ها می‌باشد که در تیرهای لانه زنبوری به دلیل آنکه مقطع هر تیر به صورت زاویه دار (زیگ‌زاگ) توسط دستگاه برش بریده می‌شود و سپس با جابه‌جایی دو قسمت آن نسبت به هم، تیر به صورت لانه زنبوری در خواهدآمد و صرفه جویی نسبی در مصرف فولاد صورت خواهد گرفت.

از لحاظ تاسیسات ساختمان نیز اینگونه تیرها مورد استقبال قرار می‌گیرند چراکه که می‌توان از فضاهای خالی در جان تیر برای عبور لوله‌های تاسیسات و یا کابل‌های برق استفاده نمود و این موضوع شاید یکی از نقاط قوت منحصر به فرد اینگونه تیرهاست. ملاحظه می‌شود که تیرهای لانه زنبوری با توجه به مطالب ذکر شده به میزان چشمگیری از ارتفاع سقف می‌کاهند که به ویژه در مواقعی که طرح‌های معماری محدودیت زیادی را در ساختمان به صورت اعم و در ناحیه سقف به صورت اخص به طراحان سازه تحمیل می‌کنند و به هیچ عنوان افزایش ضخامت سقف ممکن و میسر نمی‌باشد، تیرهای لانه زنبوری بهتر از سایر مقاطع نورد شده نقش انتقال بار را به سایر عناصر بازی خواهند کرد.

حتی در مواردی که تیر با ارتفاع متغییر مورد نیاز است مانند بعضی از سازه‌های صنعتی و یا تیرهای مورد استفاده در تیرریزی بام، با تغییر برش تیر، تیر مورد نظر را بسیار ساده و ارزان می‌توان آماده نمود که این کار تنها با برش مورب زیگ‌زاگ‌ها در جان تیر ممکن خواهد بود. مزایای مذکور باعث ترغیب طراحان در استفاده از تیرهای لانه زنبوری می‌شود و به عنوان گزینه مطلوبی مورد استفاده همه جانبه قرار می‌گیرد.

استفاده از تیرهای سوراخدار (زنبوری) در ایران و علی الخصوص در شهرستان ها از مقبولیت خاصی برخوردار است.بیشتر مهندسان استفاده از این تیرها را این طور توجیه میکنند که با افزایش ارتفاع تیر ممان اینرسی زیاد میشود و مقطع سبکتری بدست می آید و یا اینکه هنگام بتن ریزی سوراخهای تیر با بتن پر میشود و تیر مقاوم تری بدست می آید و همچنین وزن اسکلت پایین می آید.

تیرهای زنبوری را به دلایل زیر میتوان رد کرد :

1- جوشکاری سرتاسری تیر برای یکپارچه کردن تیر

2- پرنشدن برخی از سوراخها هنگام بتن ریزی

3- جوشکاری ورقهای ابتدا و انتهای تیر برای جلوگیری از برش

تیر لانه زنبوری

دیده میشود که جوشکاری در تیر زنبوری بیش از تیرهای معمولی است.

جوشکاری زیاد برروی فولاد باعث از دست رفتن خواص فولاد و مقاومت آن میشود چون در هر بار جوشکاری نزدیک به 4000 درجه سلسیوس دما به آن ناحیه وارد میشود و بهتر است جوشکاری را به حداقل برسانیم و یا از جوشهای کارخانه استفاده کرد.

محاسن و معایب تیر لانه زنبوری :

باتوجه به مثال گفته شده در بالا با تبدیل تیرآهن معمولی به تیرآهن لانه زنبوری،

اولا : مدول مقطع و ممان انرسی مقطع تیر افزایش می یابد .

ثانیا : مقاومت خمشی تیر نیز افزوده می گردد . در نتیجه ف تیری حاصل می شود با ارتفاع بیشتر، قویتر و هم وزن تیر اصلی .

ثالثا : با کم شدن وزن مصالح و سبک بودن تیر، از نظر اقتصادی مقرون به صرفه تر خواهد بود. رابعا : از فضاهای ایجاد شده (حفره ها) در جان تیر می توان لوله های تاسیساتی و برق را عبور داد. در ساختن تیر لانه زنبوری که منجر به افزایش ارتفاع تیر می شود، باید استاندارد کاملا رعایت گردد ؛ در غیر اینصورت، خطر خراب شدن تیر زیر بار وارد شده حتمی است.

از جمله معایب تیر لانه زنبوری، وجود حفرهای آن است که می تواند تنشهای برشی را در محل تکیه گاهها پل به شتون یا اتصال تیراهن تودلی (تیر فرعی) به پل لانه زنبوری تحمل کند ؛ بنابراین، برای رفع این عیب، اقدام به پر کردن بعضی حفره ها با ورق فلزی و جوش می کنند تا اتصال بعدی پل به ستون یا تیر فرعی به پل به درستی انجام شود. تیر لانه زنبوری در ساختمان اسکلت فلزی می تواند به صورت پل فقط در یک دهانه یا به صورت پل ممتد به کار رود . برای ساختن تیر لانه زنبوری دو شیوه موجود است :

الف ) شیوه برش پانیر

ب)شیوه برش لتیسکا

ضعف بزرگ تیرهای لانه زنبوری در پیچش جانبی است که از این تیرها نباید در دهانه های مهاربندی استفاده شود

استفاده از تیرهای لانه زنبوری در اعضای باربر جانبی مجاز نیست


از این نوع تیر فقط در موارد زیر می توان استفاده کرد:
۱.تیرهای فرعی مثل تیر فرعی سقف کامپوزیت
۲.تیر های مفصلی در قاب های ساده
توجه شود در دهانه ای که مهاربند قرار دارد استفاده از این نوع تیر ممنوع است
۳.تیر های نیم طبقه که به صورت مفصلی هستند
۴.تیرهای اطراف بازشو ها یا داکت ها که فقط نقش ثقلی دارند

روشهای مختلف برش تیر آهن :

1- برش به روش کوپال : با استفاده از دستگاه قطع کن سنگین که به گیوتین مخصوص مجهز است، تیرآهن به شکل سرد در امتداد خط منکسر قطع می شود.
2- برش به روش برنول : برش در این حالت به صورت گرم انجام می گیرد ؛ به این صورت که کارگر ماهر برش را با شعله بنفش رنگ قوی حاصل از گاز استیلن و اکسیژن، به وسیله لوله برنول، انجام می دهد.
بریدن تیرهای سبک به وسیله ماشینهای برش اکسیژن شابلن دار نسبتا ساده است . در ایران تیرهای لانه زنبوری را بیشتر با دست تهیه می کنند.

روشهای ساختن تیر لانه زنبوری و تقویت آن :

روش تهیه تیرهای لانه زنبوری از این قرار است که ابتدا در روی جان تیرآهن نورد شده با استفاده از اگو که بصورت 5. شش ضلعی از ورق آهن سفید نیم میلیمتری (شابلن) با توجه به استاندارد ساخته شده خط می گردد ؛ سپس تیرآهن را روی یک شاسی افقی با زدن تک خال جوش در نقاط مختلف برای جلوگیری از تاب برداشتن قرار می دهند . آن گاه با استفاده از دستگاه برش (برنول) در امتداد خط منکسر اقدام به برش می کنند تا پروفیل به دو قسمت بالا و پایین تقسیم شود. حال اگر قسمت بالا را به اندازه یک دندانه جابجا کنیم و دندانه های دو قسمت با و پایین را به دقت مقابل هم قرار دهیم و از دو طرف کارگر ماهر آنرا جوشکاری کند با استفاده از جوش قوسی نیمه اتوماتیک برای اتصال دو نیمه بریده شده ؛ یک جوش خوب، بی عیب ؛ سریع و مقرون به صرفه خواهد بود . همان طور که در مطالب قبلی نیز گفتم، تیر ساخته شده در محل تکیه گاهها با توجه به حفره های خالی آن در مقابل تنشهای برشی ضعیف می شود . برای جبران این نقیصه، با توجه به منحنی نیروی برشی نیز به پر کردن حفره ها با ورقهای تقویتی اقدام می کنیم.

ساخت تیر لانه زنبوری

لازم به ذکر است که حداقل باید یک حفره با ورق در تکیه گاه به وسیله جوش کامل پر شود. در پایان یادآور می شویم که یک نوع دیگر از پروفیلهای لانه زنبوری را پس از بریدن قطعات بالا و پایین ورق واسطه اضافه می کنند که این ورق ورق واسطه بین دندانه ها جوش می شود . در نتیجه، تیر حاصل به مراتب قویتر از تیری است که بدون ورق واسطه ساخته می شود .

تقویت تیرهای لانه زنبوری به کمک رفتار مرکب بتن و فولاد

در تیرهای لانه زنبوری علاوه بر تنشهای خمشی اصلی در محل حلقه ها تنشهای خمشی ثانویه حاصل از برش در مقطع ایجاد میگردد که گاهی این تنش از تنشهای خمشی اصلی در تیر بزرگترند. این تنشها از کارایی تیر می کاهند و برای مقابله با آنها باید حلقه های کناری را با ورق پر کرد خصوصا هنگامی که از این نوع تیرها بصورت یکسره استفاده می شود در محل تکیه گاهها که هم نیروی برشی و هم لنگر خمشی زیاد می باشد تنشهای خمشی بشدت افزایش میابد و نیاز به تقویت تیر در این محلها می باشد که از لحاظ اقتصادی قابل توجیه نمی باشد.

نحوه ی طراحی تیر لانه زنبوری 

دریافت
حجم: 726 کیلوبایت
توضیحات: طراحی تیر لانه زنبوری

 

  • مهندس علیرضا خویه

جدول وزن آهن آلات

با دانستن مساحت و چگالی هر جسمی حدود وزن آن جسم قابل محاسبه است.

برای راحتی درک این موضوع لازم می دانم تا چگالی چند کالای فلزی مهم را باز گو کنم :

چگالی آهن =۷/۸۶ (که بهتر است ۸ در نظر گرفته شود)

چگالی استیل = ۷/۸۴ (که باز هم پیشنهاد می کنم در محاسبات ۸ در نظر بگیرید)

چگالی آلومینیوم = ۲/۷

چگالی سایر فلزات مانند گالوانیزه ، روغنی ، سیاه ، آجدار و … نیز همان چگالی آهن است که توصیه می کنم ۸ در نظر گرفته شود.

خوب تا اینجا چگالی برخی از فلزات پرکاربرد را ذکر کردیم و برای تست فرمول وزن یک برگ ورق استیل ۳ میل با ابعاد۲ متر در ۱ متر را به شیوه زیر حساب می کنیم :

وزن ورق(کیلوگرم) = طول ورق(متر)*عرض ورق(متر)*ضخامت ورق(میلی متر)*چگالی ورق

وزن ورق ۳میل ۱*۲ استیل = ۲*۱*۳*۸= ۴۸ کیلوگرم

یعنی حدود وزن یک برگ ورق استیل۳ میل ۴۸ کیلوگرم می باشد که با وزن واقعی آن (وزن باسکول) تقریبا یکی است.

از همین روش برای محاسبه وزن قوطی های پروفیل ، محاسبه وزن نبشی ، محاسبه وزن ناودانی ، محاسبه وزن تیرآهن و میلگرد و …. استفاده کرد .


ناودانی (UNP) ١٢ متر اروپا
نمره ٦/٥➖وزن ٨٥کیلو
نمره ٨ ➖وزن١٠٧کیلو
نمره. ١٠➖وزن ١٢٧کیلو
نمره. ١٢➖وزن١٦٠کیلو
نمره. ١٤➖وزن١٩٢کیلو
نمره. ١٦➖وزن٢٢٥کیلو
نمره. ١٨➖وزن٢٦٤کیلو
نمره. ٢٠➖وزن٣٠٣کیلو
نمره. ٢٢➖وزن٣٥٢کیلو
نمره ٢٤➖وزن٤٠٠کیلو
نمره ٢٦➖وزن٤٥٥کیلو
نمره. ٢٨➖وزن٥٠٠کیلو
نمره. ٣٠➖وزن٥٥٥کیلو
نمره. ٣٢➖وزن٧١٥کیلو
نمره. ٣٥➖وزن٧٣٠کیلو
نمره ٣٨➖وزن٧٥٧کیلو
نمره ٤٠➖وزن٨٦٠کیلو

کلیه وزن ها طبق جدول اشتال بوده و بارها همگی ١٢ متر می باشد



جدول وزنی میلگردها

میلگرد 8 = شاخه 12 متری 6 کیلوگرم
میلگرد 10 = شا خه 12 متردی 7.8 کیلوگرم
میلگرد 12 = شاخه 12 متری 11 کیلوگرم
میلگرد 14 = شاخه 12 متری 15 کیلوگرم
میلگرد 16 = شاخه 12 متری 20 کیلوگرم
میلگرد 18 = شاخه 12 متری 25 کیلوگرم
میلگرد 20 = شاخه 12 متری 30 کیلوگرم
میلگرد 22 = شاخه 12 متری 37 کیلوگرم
میلگرد 25 = شاخه 12 متری 47 کیلوگرم
میلگرد 28 = شاخه 12 متری 58 کیلوگرم
میلگرد 30 = شاخه 12 متری 66 کیلوگرم
میلگرد 32 = شاخه 12 متری 75 کیلوگرم
میلگرد 34 = شاخه 12 متری 85 کیلوگرم
میلگرد 36 = شاخه 12 متری 95 کیلوگرم
میلگرد 38 = شاخه 12 متری 106 کیلوگرم
میلگرد 40 = شاخه 12 متری 118 کیلوگرم


تیرآهن مهمترین نوع پروفیل‌های ساختمانی است که به سه صورت معمولی IPE (استاندارد اروپا و ایران)، INP (استاندارد چین و روسیه) و IPB (بال پهن) وجود دارد.
تیرآهن معمولی به ارتفاع ۸۰ تا ۶۰۰ میلیمتر عرضه می‌شود و مورد استفاده آن در ستون‌ها، خرپاها، نعل درگاه‌ها، بیم‌ها در پوشش سقف‌ها و پل‌های لانه زنبوری می‌باشد.

تفاوت تیرآهن های موجود در بازار
تیرآهن IPE
تیرآهن معمولی و استاندارد I شکل که در بازار ایران وجود دارد. این تیرآهن طبق استاندارد اروپا تولید شده‌اند و ضخامت بال آنها ثابت می‌باشد. (I Profile Eroeenne)

جدول وزن تیرآهن

جدول وزن تیرآهن
سایز تیرآهن ارتفاع عرض بال ضخامت جان ضخامت بال

وزن شاخه

1 متر (kg)

وزن شاخه

12 متر (kg)

IPE12 120 64 4/4 6/3 10/4 124/8
IPE14 140 73 4/7 6/9 12/9 154/8
IPE16 160 82 5/0 7/4 15/8 189/6
IPE18 180 91 5/3 8/0 18/8 225/6
IPE20 200 100 5/6 8/5 22/4 268/8
IPE22 220 110 5/9 9/2 26/2 314/4
IPE24 240 120 6/2 9/8 30/7 368/4
IPE27 270 135 6/6 10/2 36/1 433/2
IPE30 300 150 7/1 10/7 42/2 506/4

تیرآهن INP
تیرآهن نرمال I شکل که ضخامت بال آنها با فاصله گرفتن از جان تیرآهن کاهش می‌یابد که این استاندارد کارخانجات روسیه و چین می‌باشد.

تیرآهن IPB
تیرآهن H یا تیر آهن‌های عریض که در آنها طول بال‌ها نسبت به تیرآهن‌های IPE افزایش یافته است.
* علامت V نشان دهنده سنگین بودن و علامت L نشان دهنده سبک بودن تیرآهن می‌باشد. به عنوان مثال IPBv نشان دهنده تیرآهن عریض سنگین می‌باشد.

لیست وزن هاش ، ناودانی ، و تیر آهن به شرح زیر میباشد.
هاش سبک (HEA) ➖هاش سنگین(HEB)

١٠سبک ٢٠٠ کیلو ➖١٠ سنگین٢٤٠ کیلو
١٢ سبک ٢٤٠کیلو ➖١٢ سنگین ٣٢٠ کیلو
١٤ سبک ٢٩٦ کیلو ➖١٤ سنگین ٤٠٠کیلو
١٦ سبک ٣٦٤ کیلو ➖١٦ سنگین ٥٠٠کیلو
١٨سبک ٤٢٦ کیلو ➖١٨ سنگین ٥٩٠ کیلو
٢٠سبک ٥١٠ کیلو ➖٢٠ سنگین ٧٣٠ کیلو
٢٢سبک ٦١٠کیلو ➖٢٢ سنگین ٨٥٠ کیلو
٢٤سبک ٧٢٠ کیلو ➖٢٤ سنگین ٩٩٨ کیلو
٢٦سبک ٨٢٠ کیلو ➖٢٦سنگین ١١٢٠ کیلو
٢٨سبک ٩٢٠ کیلو ➖٢٨سنگین ١٢٤٠کیلو
٣٠سبک ١٠٥٠کیلو ➖٣٠سنگین١٤٠٠کیلو
٣٢سبک ١١٧٠کیلو ➖٣٢سنگین١٥٣٠کیلو
٣٤سبک ١٢٦٠کیلو ➖٣٤سنگین ١٦٠٠کیلو
٣٦سبک ١٣٥٠کیلو ➖٣٦سنگین١٧٠٠کیلو
٤٠سبک ١٥٠٠کیلو ➖٤٠سنگین١٨٦٠کیلو
٤٥سبک ١٦٨٠کیلو ➖٤٥سنگین٢٠٥٠کیلو
٥٠سبک ١٨٦٠کیلو ➖٥٠سنگین٢٢٥٠کیلو
٥٥سبک ١٩٩٢کیلو ➖٥٥سنگین٢٤٠٠کیلو
٦٠سبک ٢١٤٠کیلو ➖٦٠سنگین٢٥٥٠کیلو
٦٥سبک ٢٢٩٠کیلو ➖٦٥سنگین٢٧٠٠کیلو
٧٠سبک ٢٤٥٠کیلو ➖٧٠سنگین٢٨٩٢کیلو
٨٠سبک ٢٦٧٠کیلو ➖٨٠سنگین٣١٤٤کیلو
٩٠سبک ٣٠٢٠کیلو ➖٩٠سنگین٣٥٥٠کیلو

کلیه وزن ها طبق جدول اشتال بوده و بارها همگی ١٢ متر می باشد


محاسبه تقریبی وزن میلگرد:

🔸یک فرمول ساده وکارگاهی برای محاسبه یک مترطول میلگرد
نمره میلگردبه توان 2 تقسیم بر162

✅ مثال: میلگرد20

(20*20=400)/(162)=2.47

  • مهندس علیرضا خویه

طراحی معماری پارکینگ

مهندس علیرضا خویه | | ۰ نظر

نکات کلیدی و مهم در طراحی معماری پارکینگ مطابق با ضوابط شهرداری و مبحث چهارم مقررات ملی ساختمان ایران بشرح ذیل میباشد
۱-قرارگیری یک پارکینگ حداقل عرض ۲/۵متر
۲-قرارگیری دو پارکینگ کنار هم حداقل عرض ۴/۵متر
۳-قرارگیری سه پارکینگ کنار هم حداقل عرض ۷متر
۴-طول مورد نیاز جهت پارکینگ ۵ متر
۵-حداقل فضای یک پارکینگ ۵×۲/۵ متر
۶-شعاع گردش جهت مانور ۵متر
۷-طبق ضوابط شهرداری تا یک پارکینگ مزاحمت قبول میباشد
۸-حداقل ارتفاع ۲/۲۰ متر
۹-چنانچه پارکینگ در زیرزمین باشد شیب استاندارد رامپ ۱۵ درصد
۱۰-پارکینگهای عمومی اگر ورودی و خروجی یکی باشند عرض ورودی و خروجی ۵ متر اگر جدا از هم باشند عرض هرکدام ۳ متر است

  • مهندس علیرضا خویه

آرماتور جلدی

مهندس علیرضا خویه | | ۰ نظر

آرماتور جلدی در تیرهای عمیق و فونداسیون هایی با ضخامت بسیار بالا استفاده می گردد.

آرماتور جلدی، جهت کنترل ترک های ناشی از تنش های حرارتی استفاده می شود. آرماتورهای جلدی برای پی طبق بند 9-20-8-6 مبحث 9 مقررات ملی ساختمان از رابطه زیر بدست می آید.
Ab=(1.6*dc*s)/100
این مقدار نباید در هیچ حال از یک میلگرد به قطر 10 میلیمتر در هر 200 میلیمتر کمتر باشد.
حجیم بودن بتن ریزی تابع عواملی چون ضخامت بتن , مقدار سیمان , نوع سیمان و شرایط دمای محیطی میباشد. در مانند ACI حد پایین ضخامت بتن برای تفکیک بتن ریزی حجیم تعیین نشده است و تنها به عنوان یک توصیه اجرایی بتن ریزی با ضخامت بیش از 90 سانتیمتر و با عیار سیمان بیش از 350 کیلوگرم در متر مکعب را میتوان بتن ریزی حجیم به حساب اورد .در بسیاری مواقع ، در المانهای بتنی غیر حجیم نیز مقدار قابل ملاحظه ای حرارت تولید می شود.

آیین نامه بتن آمریکا ACI آرماتور های جلدی را برای تیرهایی با عمق بیش از 36in یعنی همان 90 سانتی متر لحاظ کرده  و تنها در نواحی کششی لازم دانشته است

  • مهندس علیرضا خویه

کنترل نامنظمی پیچشی و محاسبه ضریب تشدید AJ

کنترل نامنظمی پیچشی و محاسبه ضریب تشدید AJ

کنترل دریفت، نامنظمی پیچشی و محاسبه ضریب تشدید حداقل خروج از مرکزیت تصادفی

نامنظمی پیچشی: در مواردی که حداکثر تغییرمکان نسبی در یک انتهای ساختمان در هر طبقه، با احتساب پیچش تصادفی و با منظور کردن Aj=1  بیشتر از ۲۰درصد متوسط تغییرمکان نسبی در دو انتهای ساختمان در آن طبقه
باشد. در این موارد نامنظمی”زیاد” و در مواردی که این اختلاف بیشتر از ۴۰ درصد باشد، نامنظمی”شدید” پیچشی توصیف میشود

نامنظمیهای پیچشی تنها در مواردی که دیافراگمهای کف ها صلب و یانیمه صلب هستند کاربرد پیدا میکند

سؤالات متعددی در مورد نحوه کنترل دریفت طبقات، نامنظمی پیچشی و محاسبه ضریب تشدید حداقل خروج از مرکزیت تصادفی، Aj، مطرح می‌شود، خصوصاً در مورد گزینه‌های نرم‌افزار ETABS سؤالات بیشتر مطرح است. در ادامه به‌اختصار به مهم‌ترین آن‌ها پرداخته می‌شود.

۱- برای کنترل دریفت طبقات چنانچه دیافراگم صلب یا نیمه صلب وجود داشته باشد، از گزینه Diaphragm استفاده می‌شود و نیازی به کنترل دریفت با استفاده از گزینه Story نیست.

  • مهندس علیرضا خویه

دیافراگم صلب، دیافراگم نرم و دیافراگم نیمه صلب

دیافراگم صلب، دیافراگم نرم و دیافراگم نیمه صلب
دیافراگمها
کف طبقات یا دیافراگم ها نیروی جانبی طبقات را بین اجزای قائم سیستم باربر جانبی توزیع میکند.
فرضیات مدلسازی صـحیح در مورد دیافراگم ها از یک سو منجر به توزیع صحیح نیروهای جانبی بین اجزای باربر قائم میشود و از سوی دیگر در برآورد صـحیح نیروهای داخلی دیافراگم حایز اهمیت است.
جامع ترین روش تحلیلی برای برآوردن دو نیاز مذکور، مدلسازی دیافراگم ها بـه صـورت اجزای محدود همراه با بقیه ی اعضای سازه، شامل تیر، ستون و دیوار برشی در یک مدل سه بعدی کلی است. این کار منجر به تحلیل مستقیم دیافراگم ها به همراه بقیه ی سازه و تعیین واکنش های آنها شـده و مهنـدس طـراح را از مـدلسازی و تحلیـل جداگانـه ی دیافراگمها بی نیاز میسازد.
با توجه به سه بعدی و حجیم بودن مدل، این کار دقت و حساسیت بیشتری را طلب مـیکنـد. البتـه ایـن روش در تحلیلهای غیرخطی، با صرف زمان و هزینه ی بالا همراه بوده و در اغلب موارد عملـی نیسـت. بنـابراین در دیـافراگم هـای متعارفی که فاقد بازشوهای بزرگ و نزدیک به هم بوده و دارای پلان نسبتا منظمی هستند، مطلوبتر است که از روشهای ساده شده برای مدلسازی دیافراگم ها استفاده شود.
برای اعمال روشهای ساده شده در مدلسازی دیافراگم ها ابتدا باید برآورد مناسبی از سختی دیافراگم به عمل آید. دیافراگم هـا از نظر میزان سختی درون صفحه خود به سه دسته تقسیم میشوند
۱دیافراگم صلب: اگر تحت بار جانبی، حداکثر تغییر شکل افقی دیافراگم کوچکتر از نصف متوسط تغییر مکـان جـانبی نسـبی طبقه باشد، دیافراگم صلب محسوب میشود.
-۲دیافراگم نرم: اگر تحت بار جانبی حداکثر تغییر شکل افقی دیافراگم بزرگتر از دو برابر متوسط تغییر مکان جانبی نسبی طبقه باشد، دیافراگم نرم محسوب میشود.
-۳دیافراگم نیمه صلب: اگر دیافراگم نه صلب باشد و نه نرم، نیمه صلب محسوب میشود
برای دسته بندی دیافراگم ها، محاسبه ی تغییر شکل ها باید بر مبنای بار معادل استاتیکی انجـام شـود. توزیـع نیروی افقی بر روی بخشهای مختلف یک دیافراگم باید متناسب با توزیع جرم دیافراگم باشد. در صورت جابجا شدن محور سیسـتم باربر جانبی از طبقهای به طبقه ی دیگر (مانند جابجا شدن محور مهاربند از طبقه ای بـه طبقـه ی دیگـر) بایـد اثـرات نیروهـای افقـی بهوجود آمده در دیافراگم در تغییر شکل آن منظور شود.
یک روش متداول برای بهدست آوردن تغییر شکل دیافراگم ها مدلسازی آنها به صورت تیر عمیق است. در این روش دیافراگم بر روی تکیهگاه هایی که همان اجزای قائم باربر جانبی (قابهـا و دیوارهـای برشـی) هسـتند، مـدل مـیشـود. نحـوه ی انجـام ایـن مدلسازی در شکل زیر نمایش داده شده است. همانطور که در شکل دیده مـیشـود، جـان تیـر عمیـق همـان صـفحهی افقـی دیافراگم بوده و بالهای آن اجزای لبهی دیافراگم را شامل میشوند. لیکن بایـد توجـه داشـت بـه واسـطه ی بزرگـی نسـبت عـرض دیافراگم ها به دهانه ی آنها معمولا این اجزا به عنوان تیرهای عمیق محسوب شده و دیگر فرض مستوی ماندن مقاطع هنگام خمش در آنها صادق نیست. بنابراین در محاسبه ی تغییرشکل این تیرها باید علاوه بر اثر تغییرشکل های خمشـی، اثـرات تغییرشـکل هـای برشی نیز منظور شود. اینکار یا با المان بندی دیافراگم با عناصر ورق یـا بـا اسـتفاده از المـان تیـر برشـی انجـام مـیشـود.
سـختی تکیه گاه های این تیر همان سختی سیستم باربر جانبی نسبت به کف طبقه ی زیرین آن است که به روشهای متداول قابـل محاسـبه است در دیافراگم های صلب، توزیع نیرو بین اجزای مقاوم دربرابر نیروهای افقی به نسبت سـختی ایـن اجـزا انجـام مـیشـود. در ایـن صورت، مطابق روش معمول در اغلب نرم افزارهای رایانه ای میتوان برای تحلیل سازه، گرههای واقع در یک سطح را با هـم مـرتبط نمود به طوری که عملا تغییرمکانهای جانبی طبقه در صورت نبودن پیچش در کلیه ی گـره هـای آن سـطح یکسـان باشـد و یـا درصورت وجود پیچش این تغییرمکان ها با یکدیگر رابطه خطی داشته باشند

طراحی دیافراگم- دیافراگم صلب و منعطف

  • مهندس علیرضا خویه

دانلود کتاب «تحلیل و طراحی سازه‌های فولادی (با تاکید بر روش حالات حدی)» اینجانب به صورت کامل از لینک زیر متن استفاده نمایید.
شامل بیش از 300 مثال حل شده؛ مباحث لرزه‌ای و غیرلرزه‌ای سازه‌های فولادی

[ این کتاب به نقل از کانال تلگرام دکتر علیرضایی بازنشر می شود . سپاس بیکران از ایشان به جهت انتشار رایگان این کتاب در فضای وب ]

🖊نویسندگان:
▫️بهرخ حسینی هاشمی (دانشیار، پژوهشگاه بین المللی زلزله شناسی و مهندسی زلزله)
▫️مهدی علیرضایی (استادیار، عضو هیات علمی دانشگاه آزاد اسلامی)
▫️حسن احمدی (شرکت رایان سازه)
با پیشگفتار دکتر محسن غفوری آشتیانی، رئیس انجمن مهندسی زلزله ایران
نوبت چاپ: دوم 1395- ویرایش دوم،
فایل PDF کتاب «تحلیل و طراحی سازه‌های فولادی (با تاکید بر روش حالات حدی)» را به صورت کامل

این کتاب شامل 1052 صفحه بوده و بیشتر مباحث لرزه‌ای و غیرلرزه‌ای را شامل می‌شود. سال انتشار کتاب چاپی 1395 و براساس ویرایش جدید مبحث دهم است.

فصل 1- الزامات عمومی و خواص فولاد
فصل 2 بارهای طراحی و رفتار سازه های فولادی در برابر آنها

فصل 3- الزامات تحلیل و طراحی برای تامین پایداری

فصل4- الزامات مقاطع اعضای فولادی و رفتار خمیری آنها

فصل5- الزامات طراحی اعضا برای نیروی کششی

فصل6- الزامات طراحی اعضا برای نیروی فشاری فصل

7- الزامات طراحی اعضاء برای خمش فصل

8- الزامات طراحی اعضا برای برش

فصل 9- الزامات طراحی اعضا برای ترکیب نیروها

فصل 10- الزامات طراحی اعضا با مقطع مختلط
فصل 11- الزامات طراحی اتصالات

فصل 12- طراحی تیر ورقها

فصل 13- الزامات حالات حدی بهره برداری برای سازه های فولادی
فصل 14- تحلیل غیرارتجاعی سازه های فولادی
فصل 15- الزامات طراحی قابهای خمشی فولادی

فصل 16- الزامات طراحی قابهای مهاربندی شده فولادی
فصل 17- الزامات طراحی دیوارهای برشی فولادی
فصل 18- استفاده از مقادیر جدول بندی شده در طراحی 

دانلود کتاب در ادامه مطلب

  • مهندس علیرضا خویه