مهندسی عمران Civil Engineering | آموزش و دانلود PDF | AutoCAD , Etabs ,SAP2000

آموزش حامع مباحث مهندسی عمران و سازه | آموزش نرم افزارهای AutoCAD , Etabs ,SAP2000

مهندسی عمران Civil Engineering | آموزش و دانلود PDF | AutoCAD , Etabs ,SAP2000

آموزش حامع مباحث مهندسی عمران و سازه | آموزش نرم افزارهای AutoCAD , Etabs ,SAP2000

۱۰ مطلب با موضوع «سازه ها :: مهندسی پل» ثبت شده است

دانلود فایل پل در CSI Bridge

مهندس علیرضا خویه | | ۰ نظر

دانلود فایل پل در CSI Bridge

 

دانلود فایل پل در CSI Bridge

این فایل شامل تمامی قسمت یک پل از جمله شمع ، سرشمع، پایه ها، تابلیه ( عرشه) ، تکیه گاه های الاستومری و… می باشد. مزیت این فایل مدلسازی فنرهای خاک در شمع ها و مدلسازی درست اثر خاک بر شمع ها می باشد. تمامی بارگذاری ها کامل بوده و پل برای بار کامیون استاندارد، تانک و کامیون تانک بر طراحی شده است. این فایل برای دانشجویانی که قصد انجام کار پژوهشی بر روی پل ها اعم از ارائه مقاله یا پایان نامه دارند بسیار مفید می باشد. 

این پل دارای عرشه با شاهتیرهای پیش ساخته می باشد، هر تکیه گاه دارای ۴ عدد پایه بوده ، فاصله دهانه ها ۲۵ متر ، ارتفاع پایه ها ۱۰ متر و عمق شمع ۳۵ متر می باشد.
دانشجویان و پژوهشگرانی که قصد انجام تحلیل تاریخچه زمانی ( Time History ) ، پوش آور و … را دارند ، این فایل می تواند مرجع و نقظه شروع بسیار مناسبی باشد.

این فایل در نسخه های بالاتر از ۱۹ برنامه CSI Bridge اجرای می شود.


هزینه فایل: ۷۵۰ هزار تومان

جهت خریداری فایل به شماره تماس ۰۹۳۸۲۹۰۴۸۰۰ در واتساپ پیام دهید.

  • مهندس علیرضا خویه

بارگذاری پل ها

مهندس علیرضا خویه | | ۰ نظر

بارگذاری پلها

۱ - ۲ بارهای وارد بر سازه پل

در طرح سازه پل با توجه به نوع و موقعیت آن کلیه نیروهایی را که احتمال وارد آمدن بر سازه پل می رود باید در نظر گرفته شود . بارهای وارد بر سازه بل عبارتند از:

1- بار مرده

بار مرده یک پل شامل وزن سازه به اضافه وزن هر وسیله متصل به آن می باشد ، ومضى از پلها جهت انتقال آب با انتقال سرویسهای موردنیاز عموم بکار برده می شوند که ممکن است وزن قابل ملاحظه ای را داشته باشند . در طرح اولیه لازم است که بار مرده برآورد گردد. وزن واقعی سازه پس از طرح را میتوان محاسبه کرد و با وزن برآورد شده مقایسه کرد. معمولا این دو وزن با یکدیگر توافق نخواهند کرد که در این صورت براساس بار مرده جدید دوره طرح تکرار می گردد . اگر در پایان دوره دوم طرح اندازه اعضا تغییر کند در این شرایط بار مرده باید مجدا" محاسبه گردد . اینگونه تکرر محاسبات باید آنقدر ادامه یابد تا بار مرده منظور شده در محاسبات عملا" برابر وزن سازه و متعلقات آن گردد . البته یک مهندس با تجربه ممکن است که در طی دو دوره طرح به مقدار واقعی بار مرده پرسد . ضمنا" اگر برنامه کامپیوتری برای این منظور مورد استفاده قرار گیرد، در این صورت در طی زمان کوتاهی با تکرار چند مرحله طرح میتوان به جواب نهایی رسید .

رسیدن به یک مقدار نهائی بار مرده یک قسمت از سازه قبل از اینکه قسمت تکیه گاهی آن طرح گردد امکان پذیر است و به عنوان مثال ، سیستم سقف را میتوان قبل از طرح تیرهای حمال اصلی یا خرپاها طرح کرد و وزن نهائی کل سازه رویه را می توان قبل از شروع به طرح ساره زیرین تعیین کرد. بنابراین تعیین بار مرده مقدماتی قسمتی از سازه چندان دشوار نمی باشد . بطور کلی مطالعه پلهای مشابه ساده ترین و مطمئن ترین روش برای تخمین بار مرده مقدماتی به شمار می آید .

در صورتیکه بتن مورد استفاده در برابر فرسایش مقاوم باشد، وسایل نقلیه می توانند مستقیما" از روی دال پنی عمور نمایند. در مناطقی که از لاستیک یخ شکن با زنجیر چرخ استفاده می شود پوشش جداگانه ای باید برای پل در نظر گرفته شود . اگر وزن روکشهایی که در آینده (احتمالا" ) روی پل قرار خواهند گرفت در بررسی اولیه پل در نظر گرفته شوند لزومی به بررسی و تجدید نظر در محاسبات، هنگامیکه پوشش اضافه می شود نخواهد بود .

  • مهندس علیرضا خویه

ابنیه فنی سازه هایی هستند که جهت بهره بردار ی از راه و تکمیل و یا حفاظت آن برا ی سرو یس دهی مطمئن احداث می شود . ( مثل پل، تونل، د یوارحائل، کانال، ضربه گیر و . . ) این سازه ها از پرهزینه ترین و مهم ترین عناصر راه ها هستند 

نشریه 292 نسخه ی بروز شده ی نشریه 83 درطراحی آبرو (کالورت) می باشد که در سه فایل PDF و یک فایل اتوکد در لینک زیر ارائه می گردد.

نشریه شماره 1 293 نقشه های همسان آبروهای راه آهن تا دهانه 10 متر (آبروهای دالی شکل)

نشریه شماره 2 - 292 نقشه های همسان آبروهای راه تا دهانه 10 متر (آبروهای قوطی شکل)

نشریه شماره 3 - 292 نقشه های همسان آبروهای راه تا دهانه 10 متر (آبروهای طاقی شکل)

نشریه 292 نقشه های همسان آبرو های راه و راه آهن

  •  دانلود فایل اتوکد نقشه تیپ آبرو های راه و راه آهن
  •  Code 292 .zip
  •  6.62 مگابایت
  • مهندس علیرضا خویه

بار زنده در مهندسی پل

مهندس علیرضا خویه | | ۰ نظر

- بار زنده
طراحی پلهای راه شوسه باید به نحوی صورت گیرد که پل برای کلیه وسایل نقلیه ای که احتمالا" از روی آن عبور خواهند کرد مطمئن و ایمن باشد . چون طراح دقیقا" نمیداند چه ماشین هایی در آینده از روی سازه عبور می کنند و همچنین عمر سرویس دهی نیز معلوم نیست و از این رو برای حصول اطمینان بیشتر مقاومت سازه کمی بیشتر در نظر گرفته می شود.
لازم به ذکر است که در بعضی حالات لازم است با وضع مقررات راهنمایی از عبور وسایل نقلیه بسیار سنگین از روی بعضی از پلها جلوگیری شود .
بدلیل تغییرات زیادی که در وزن و فاصله محورهای وسایل نقلیه وجود دارد ، آئین نامه های پلسازی تعدادی بار استاندار به قرار زیر را برای طرح پلها پیشنهاد میکنند :
1- بار کامیون با کامیونهای استاندارد با وزن و ابعاد معلوم .

2- بار گسترده هموار همراه با یک یا دو بار متمرکز که در عمل بیانگر وضعیتی است که تمام دهانه پل در اثر ترافیک مملو از وسایل نقلیه معمولی گشته و احیانا" یک یا دو محور سنگین تر در میان آنها وجود داشته باشد.

3- بار تانک ارتشی استاندارد که به منظور احتمال عبور تانک ارتشی از روی پل درنظر گرفته می شود .

4- بار چرخ منفرد با وزن معلوم که برای طرح موضعی قسمتهای نازک عبورگاه به کار برده می شود .

  • مهندس علیرضا خویه
در  تحلیل پل، بار ترافیکی به عنوان یک بار استاتیکی لحاظ گردیده و با اعمال یک ضریب به نام ضریب ضربه افزایش می یابد. ضریب ضربه در آیین نامه های موجود صرفا تابعی از طول دهانه یا فرکانس اول ارتعاشی پل می باشد.
این ضریب در قسمت vehicle class وارد می گردد
نحوه ی وارد کردن این ضریب و روابط مربوطه را در اسلاید زیر مشاهده می کنید
  • مهندس علیرضا خویه

اسلاید های کلاس آموزشی طراحی لرزه ای پل ها
آشنایی با پل های فولادی و عرشه فولادی پل ها
آشنایی با آیین نامه بارگذاری ایران و آشتو
مباحث طراحی عملکردی پل ها
تحلیل تاریخچه زمانی غیرخطی پل ها-
اندرکنش خاک و سازه -
طراحی میراگر ها و تکیه گاه های الاستومری
 
لینک دانلود:
Steel Girder Bridges sap2000 14 [ Etabs-SAP.ir ]

  • مهندس علیرضا خویه

برای مشخص کردن سرعت حرکت کامیون روی پل می بایست در تعریف Load pattern ها یک بار از نوع Bridge Live تعریف نمایید.
سپس روی گزینه ی Modify Bridge Live Load کلیک کرده و در پنجره ی ظاهر شده، نوع وسیله ی نقلیه و خط عبوری Lane را انتخاب کرده و سپس زمان حرکت را در قسمت پایین پنجره وارد کنید.
با مشخص بودن طول پل و زمان عبوری، سرعت وسیله ی مذکور تعیین می شود.

تعیین سرعت بارگذاری وسایل نقلیه روی پل در تحلیل Moving Load[/caption]

  • مهندس علیرضا خویه

مدلسازی و طراحی پل عابر پیاده در SAP2000
به همراه نقشه های اجرایی آن

پل عابر پیاده در SAP2000 Etabs

  • مهندس علیرضا خویه

نقشه های اجرایی یک پل 8 دهانه بتنی
با تمام جزئیات و همه ی اجزای پل (نقشه ی شمع ها، فونداسیون، پایه های پل و عرشه ی پل)
پل بتنی بوده و دارای عرشه ی تیر و دال می باشد.
پل برای عبور خط راه آهن طراحی شده است.
 
هزینه ی فایل های اتوکد پروژه : 450 هزار تومان

  • مهندس علیرضا خویه

فروش فایل آماده پل در SAP2000

مهندس علیرضا خویه | | ۰ نظر

فروش فایل آماده ی یک پل مدلسازی شده واقعی و اجرا شده در در یکی از استان های شمالی به همراه نقشه های اجرایی آن

این فایل اختصاصی سایت Etabs-SAP.ir می باشد و در هیچ جای دیگر یافت نمی شود

این پل دارای 7 دهانه ی 30 متری می باشد که طول کل پل 210 متر می باشد به صورت سراسری با درز انتقطاع در پایه ی سوم.

پل از نوع صندوقه ای فلزی و دال بتنی می باشد.

 

به جهت واقعی بودن پروژه، این مدل برای پایان نامه های دانشجویی بسیار مناسب بوده و قابلیت انجام انواع تحلیل های خطی و غیر خطی را دارد.

همچنین این پروژه می تواند راهنمای بسیار مفیدی برای مهندسین پل و طراحان پل باشد.

نقشه های اجرایی همراه این فایل بسیار دقیق ترسیم شده اند و می تواند الگویی برای پل های مشابه باشد.

 
 

هزینه ی فایل سپ : 350 هزار تومان

هزینه ی نقشه های اجرایی پروژه: 400 هزار تومان

برای سفارش می توانید به شماره: 09382904800 پیامک دهید یا در تلگرام پیغام ارسال کنید.

 
تصویر پروژه در SAP14
[caption id="attachment_3496" align="alignnone" width="1089"]فایل آماده ی پل فروش فایل آماده ی پل Bridge در نرم افزار CSI SAP2000[/caption]

  • مهندس علیرضا خویه