تحلیل حرارتی در ایتبس

کنترل سازه برای حرارت(تحلیل حرارتی در ایتبس ورژن 9.7.4)
از بین بارهای وارده بر سازه یکی از بارها بارهای ناشی از اثرات خودکرنشی هستند.

• بارهای ناشی از اثرات خودکرنشی : اثرات خودکرنشی اثراتی هستند که بدون اعمال نیروهای خارجی در سازه های نامعین تنش های داخلی ایجاد میکنند که دلیل آن اعمال کرنش های اجباری به سازه است.تغییرات یکنواخت و غیر یکنواخت درجه حرارت یکی از این بارها هست.

انجام این کنترل باید بعداز تحلیل و طراحی لرزه ای سازه و بعداز کنترلهای هفتگانه سازه و ترسیم نقشه های اجرایی صورت گیرد.
تحلیل حرارتی معمولا در سازه های فولادی و در دهانه های بزرگ و سوله ها لازم هست که انجام بشه و به طبع بدلیل اختلاف دمایی که در اقلیم اجرایی پروژه وجود داره انقباضات و انبساطاتی در سازه ایجاد میشود که باعث ایجاد کشش یا فشار در عناصر سازه ای میشود که باید این موضوع دو تحت ترکیب بارهای خاص برسی بکنیم. روند انجام این کنترل به شرح زیر است :
1) ضریب انبساط فولاد برابر با
12×10^-6
میباشد که لازم است متریال فولادی که در نرم افزار ایتبس ساخته شده است اصلاح شود و ضریب انبساط بالا برای ان متریال وارد شود.
2) یک حالت بار حرارتی با اسم temperture و از نوع other در مسیر زیر ایجاد میکنیم :
Define/ static load case
3) حال با در دست داشتن اطلاعات از مقدار درجه حرارت منطقه ای که سازه قرار هست در آنجا ساخته شود باید به نرم افزار بفهمانیم که سازه دارای درجه حرارتی برابر با مثلا 30°c است. معمولا این عملیات را روی تیرهای سازه انجام میدهیم. برای این کار باید از مسیر زیر اقدام شود :
select all beam / assign / frame load / temperture load
در پنجره باز شده باید درجه حرارت محیط به واحد سلسیوس وارد شود و ok میکنیم و پنجره را میبندیم. لازم به ذکر هست که برای انجام این کنترل باید سقفهای سازه از دیافراگم صلب خارج شوند چون درصورت صلب بودن اثر بارهای حرارتی ازبین میروند که میتوان آنهارا از نوع none یا semi rigid انتخاب کرد.
4) ساخت ترکیبات مربوط به حرارت ، طبق مبحث ششم مقرارات ملی ساختمان ترکیب بارهایی که برای این کنترل باید استفاده شود به شرح زیر است :
1) 1.2D+0.5(LROOF OR SNOW)+1.2T
2) 1.2D+1.6L+1.6(LROOF OR SNOW)+ T
باید استفاده شود.
5) ترکیب بارهایی که ساخته شد باید مبنای طراحی قرار گیرند لذا از منوی DESIGN آنهارا انتخاب میکنیم.
6) سازه را تحلیل میکنیم و سپس طراحی را انجام میدهیم.
اعصایی که جوابگوی تنش ها و کرنشهای بوجود آمده نبودند رو باید OVER WRITE کنیم.
لازم به ذکر هست که این کنترل باید بعد از ترسیمات نقشه های اجرایی انجام شود و در این مرحله هریک از اعضایی که جوابگو نبودند و مقطع قوی تری به آنها اختصاص دادیم ، در نقشه های اجرایی باید اصلاح شود.
 
http://etabs-sap.ir/%d8%aa%d8%ad%d9%84%db%8c%d9%84-%d8%ad%d8%b1%d8%a7%d8%b1%d8%aa%db%8c-%d8%af%d8%b1-etabs/

نامنظمی مقاومت جانبی

نامنظمی مقاومت جانبی چطور کنترل میشود؟

طبقه نرم : مطابق بند 6-7-1-8-1-2 - ب مبحث ششم طبقه نرم به طبقه ای گفته می شود که سختی جانبی در طبقه ی مذکور از 70 درصد سختی جانبی طبقه روی خود کمتر باشد . همچنین در طبقه ای که سختی جانبی آن از 80 درصد متوسط سختی سه طبقه روی خود کمتر باشد طبقه را طبقه نرم می نامیم .

طبقه ضعیف : مطابق بند 6-7-1-8-1-2 - پ مبحث ششم طبقه ضعیف به طبقه ای اطلاق می شود که مجموع مقاومت جانبی طبقه مذکور از 80 درصد مقاومت جانبی طبقه روی خود کمتر باشد . مقاومت جانبی هر طبقه برابر است با مجموع مقاومت جانبی کلیه ی اجزای مقاومی که در برابر برش طبقه مقاومت از خود نشان می دهند .

به نظر میرسد مفهوم سختی جانبی و مقاومت جانبی به یک مسیر منتهی می شود چراکه هدف هر دو یکی است و آن هم استهلاک انرژی زلزله در طبقات می باشد .

برای این کنترل ابتدا باید سختی طبقه رو محاسبه کرد

از قواعد فیزیک به خاطر داریم که سختی فنر برابر با رابطه زیر می باشد :

F=K.Delta -> K=F/Delta

F :نیروی برشی طبقه
Deltaبرابر است با تغییر مکان ناشی از نیروی برشی حاصل از زلزله در طبقه مورد نظر ، توجه کنید که تغییر مکانی که باید بدست بیاریم متفاوت با تغییر مکانهایی است که تا به حال انجام دادیم

هر دو پارامتر به راحتی قابل برداشت هستند در نرم افزار

برای مثال یک ساختمان 10 طبقه رو درنظر بگیرید

که میخواهیم طبقات دوم و سوم اون رو برای نامنظمی بررسی کنیم

نیروی برشی طبقه از مسیر زیر قابل برداشت هست
Show table....analize.....result.....structure result.....story forces

برای محاسبه delta
ابتدا پای تمامی ستونهای طبقه دوم و سوم را گیردار میکنیم از مسیر زیر
Assign...joint restrantes...select all

بعد از اینکه پای ستونها گیردار شدند

سازه را مجدد تحلیل میکنیم

به مسیر زیر مراجعه می کنیم
Show table....analize.....result....displacement.....center of mass displacement

تغییر مکان طبقه دوم را برداشت میکنیم
تغییر مکان طبقه سوم را هم برداشت می کنیم بدون اینکه از عددی کم بکنیم(مثلا از جابجایی طبقه پایین بخواهیم کم کنیم این عدد را)

برای مثال
Delta story2=0.012 m
Delta story3=0.0015 m
F=35353 kg

با استفاده از رابطه ای که گفته شد
K2=35353/0.12= 2946083 kg/m
K3=35353/0.0015= 23568666 kg/m

نسبت سختی طبقه دوم بر سوم برابر است با:

Ratio = 2946083/23568666 = 1.2 > 0.7 crom %ok%

مطابق محاسبات بالا ، نتیجه می شود که سختی جانبی طبقه 2 از 70 درصد طبقه ی بالای خود بیشتر است و این طبقه ، طبقه ی نرم یا ضعیف محسوب نخواهد شد .

منبع: کانال محاسبات سازه

مراحل انجام تحلیل IDA و نتایج آن

در روش مهندسی زلزله بر اساس عملکرد برای ارزیابی سازه و تعیین عملکرد آن، نیاز به تعیین ظرفیت و نیاز لرزهای میباشد. برای این منظور بایستی از روش تحلیلی استفاده شود که در آن بتوان رفتار سازه و اجزاء آن و همچنین حرکات ناشی از زمین لرزه را به خوبی مدل کرد. از تحلیل IDA که مبنای آن انجام آنالیزهای دینامیکی غیرخطی با استفاده از مجموعه ای از رکوردهای مقیاس شده می باشد استفاده شده است.
این روش تحلیل برای اهداف مختلفی انجام میشود. بعضی ازکاربردهای این روش عبارت است از:
-1 درک رفتار سازه تحت زلزله های بسیار شدید و نادر
2- به دست آوردن درک بهتر از تغییرات پاسخ سازه با افزایش شدت لرزش زمین (تغییرات در الگوی تغییرشکل های حداکثر در ارتفاع سازه، آغاز روند کاهش سختی و مقاومت با در نظرگرفتن الگو و شدت آنها و ... )
-3 دست یابی به تخمین هایی از ظرفیت دینامیکیک لی سیستم
4- تعیین محدوده پاسخ یا تقاضا در برابر محدوده پتانسیل لرزش زمین
-5 به دست آوردن نرخ بازگشت سالیانه خسارت و عملکرد

مراحل انجام آنالیز IDA نیزبدین صورت می باشد:
-1 انتخاب مبنای اندازه گیری خسارت  (DM) مانند تغییرمکان حداکثر بامθroof یا تغییرمکان حداکثرطبقات{θn,...,θ2,θ1}max= θmax (n: تعداد طبقات سازه) و نیز انتخاب مبنای اندازه گیری شدت زلزله (IM) مانند بیشینه شتاب لرزش زمین (PGA) یا شتاب طیفی برای مود اول به ازای میرایی مورد نظر ),5(% =ξ TS1 a .
-2 انتخاب یک روش مناسب برای به مقیاس درآوردن رکوردهای انتخابی.
-3 انتخاب یک مبنای درست و دقیق برای میانیابی نقاط.
-4 استفاده از یک مبنای مناسب برای خلاصه سازی مجموعه رکوردها
-5 تعریف شاخصهای هر سطح عملکرد.
-6 استفاده از پاسخها جهت بررسی رفتار سیستم و نیز بررسی ارتباط بین منحنی ظرفیت (SPO) و (IDA)

منبع:مجموعه مقالات دکتر فرهاد دانشجو

ترکیب سیستم های باربر لرزه ای در پلان و ارتفاع

اسلاید های آموزشی با موضوع ترکیب سیستم ها در پلان و ارتفاع ، محاسبه ی لنگر واژگونی و نیروی قائم زلزله بر اساس استاندارد 2800- دانشگاه تربیت مدرس- پرفسور فرهاد دانشجو

اختصاصی سایت Etabs-SAP.ir

 

• توضیحات اسلاید های آموزشی دکتر فرهاد دانشجو- دانشگاه تربیت مدرس
• اسم فایل Combining Seismic Resisting Systems [ Etabs-SAP.ir ].zip
• حجم 5.19 مگابایت
• تعداد اسلایدها: 16

 
http://etabs-sap.ir/%d8%af%d9%88%d8%b1%d9%87-%d8%aa%d9%86%d8%a7%d9%88%d8%a8-%d8%b3%d8%a7%d8%b2%d9%87-%d9%87%d8%a7%db%8c-%d8%aa%d8%b1%da%a9%db%8c%d8%a8%db%8c-%d8%af%d8%b1-%d8%a7%d8%b1%d8%aa%d9%81%d8%a7%d8%b9/

مزایای روش طراحی براساس عملکرد

مزایای روش طراحی براساس عملکرد سازه ها
مسایل و مشکلات چندی در روشهای طراحی براساس نیرو و کنترل تغییر مکان (روشهای رایج تاکنون) وجــود دارد که در روش طراحی براساس عملکرد تلاش گردیده تا مرتفع شوند. بعضی از این معضلات عبارتند از :
الف- استفاده از ضرایب کاهش نیرو و یا ضرایب شکل پذیری در طراحی سازهها منجر به ریسک یا خطرپذیـری غـیریکنواخت در آنها میگردد. از این روی شکلپذیری فاکتور ضعیفی جهت نشان دادن پتانسیل خرابی خواهد بود. به عبارت روشنتر اگر دو ساختمان متفاوت، براساس آیین نامهای واحد و با ضرایب کاهش نیرو و یا ضرایب شکل پذیری یکسان طراحی گردنــد ممکـن است تحت اثر زمین لرزهای مشخص، سطوح خرابی نامشابهی را نتیجه دهند که بنظر میرسد ایــن امـر بـا فلسـفه طیـف طـرح براساس ریسک یکنواخت سازگار نباشد.
ب- در اکثر ساختمانها (بخصوص در ساختمانهای فولادی بلند) محدودیتهای تغییر مکان نسبی طبقات، براساس مقـادیر واقعـی سختی و تغییر مکانهای شبیهسازی شده از تحلیلهای خطی و دستورالعملهای آیین نامه، در طرح لرزهای حاکم خواهد بود. این امر علاوه بر مساله عدم قطعیت در تعیین تغییر مکانهای نهایی، بر پیچیدگی طراحی نیز خواهد افزود چرا که فرآیند طراحی را به یک روند مسلسل وار و تکرارشونده تبدیل مینماید یعنی تکرار عملیات طراحی براساس نیرو و کنترل تغییر مکانها.
ج- محققان براین امر اتفاق نظر دارند که مساله خرابی برای یک عضو سازهای وابسته به کرنش و برای یــک عضـو غیرسـازهای مبتنی برتغییر مکانهای نسبی است. واضح است که در طراحی براساس نیرو، هیچ رابطهای بین مقاومت و خرابی وجود ندارد.

سازه های بلند با نامنظمی پیچشی

طبق بند 1-7-3 استاندارد 2800، در صورتی که سازه دارای نامنظمی شدید پیچشی یا خیلی نرم باشد، در در مناطق با خطر نسبی متوسط و بالاتر تنها بر روی زمین نوع 4 و مجاز نیست. طبق بند 3-2-2 سازه اگر بیش از 50 متر باشد و همچنین نامنظم زیاد یا شدید پیچشی نیز باشد، بایستی برای تحلیل از تحلیل دینامیکی استفاده شود و محدودیتی نیز برای ارتفاع برای آن در نظر گرفته نشده است. برای محدودیت‌های ارتفاعی باید ملاحظات جدول 3-4 استاندارد 2800 را در نظر داشته باشید که ربطی به منظمی یا نامنظمی آنها ندارد. مثلا برای قاب خمشی بتنی متوسط حداکثر ارتفاع مجاز 35 متر است. آیین‌نامه ASCE7 نیز در اجرای سازه‌های با نامنظمی شدید پیچشی را در طبقه بندی‌های لرزه‌ای E به بالا محدود می‌کند:
Structures assigned to Seismic Design Category E or F having horizontal irregularity Type 1b of Table 12.3-1 or vertical irregularities Type 1b, 5a, or 5b of Table 12.3-2 shall not be permitted.
همچنین ASCE7-10 قید می‌کند در مدلسازی این سازه‌های دارای نامنظمی پیچشی، حتما از مدل‌های سه بعدی استفاده شود:
Structures that have horizontal structural irregularity Type 1a, 1b, 4, or 5 of Table 12.3-1 shall be analyzed using a 3-D representation.
 
منبع:@AlirezaeiChannel

مفهوم Drift

در عرف مهندسی کشور ما، از عبارت Drift (رانش یا همان جابجایی) به عنوان جابجایی نسبی ایجاد شده تقسیم بر ارتفاع (بدون بعد) یاد می‌شود ولی در ادبیات فنی Drift به معنی جابجایی است که دارای بعد طول است. بطور کلی پارامترهای زیر را می‌توان بصورت زیر تعریف نمود:
1- جابجایی کلی (..... ..??..): برابر است با جابجایی کلی سازه در بالاترین تراز.
2- جابجایی نسبی بین طبقه (.....-..... ....t): برابر است با جابجایی کلی یک طبقه منهای جابجایی کلی طبقه پایین.
3- شاخص جابجایی کلی (..... ..... .....): برابر است با جابجایی بالای سازه تقسیم بر ارتفاع سازه.
4- شاخص جابجایی نسبی بین طبقه (.....-..... ..... .....): از تقسیم جابجایی نسبی هر طبقه بر ارتفاع آن طبقه حاصل می‌شود.
عرف مهندسی به خاطر عدم وابستگی پارامتر چهارم به ارتفاع طبقه، معمولا از آن استفاده می‌شود.
منبع: @AlirezaeiChannel
http://etabs-sap.ir/%da%a9%d9%86%d8%aa%d8%b1%d9%84-%d8%af%d8%b1%db%8c%d9%81%d8%aa-drift-%d8%af%d8%b1-%d8%b3%d8%a7%d8%b2%d9%87-%d9%87%d8%a7%db%8c-%d9%85%d9%86%d8%b8%d9%85-%d9%88-%d9%86%d8%a7%d9%85%d9%86%d8%b8%d9%85%db%8c/

آموزش طراحی دیوار برشی بتنی در سازه فولادی

استفاده از سیستم دیوار برشی بتنی در سازه فولادی مزایای فراوانی دارد از جمله این که باعث کاهش ابعاد مقاطع فولادی شده و طرح را اقتصادی تر می کند و درضمن شکل پذیری خوبی نیز به سازه می دهد.

ولی به دلیل سختی در اجرا و آشنا نبودن طراحان و مجریان به این سیستم عالی، باعث شده که کمتر چنین سازه هایی طرح و پیشنهاد شوند. در فایل آموزشی بسیار مفیدی که در پایین برای دانلود قرار داده شده است، درباره ی نحوه ی طراحی دیوار برشی بتنی در ساختمان فولادی ، به همراه ارائه ی نکات اجرایی و نحوه ی آرماتوربندی دیوار به ستون ها، توضیحات جامعی ارائه شده است.

حجم فایل: 4 مگابایت
تعداد صفحات: 14
منبع: Etabs-SAP.ir

پروژه ی بهسازی لرزه ای ساختمان بتنی (بسیار کامل)

دانلود گزارش پروژه ی بهسازی لرزه ای با نرم افزار SAP2000 و طراحی سازه با Etabs

سازه بتنی می باشد و دارای 4 طبقه است.

بر اساس نشریه ۳۶۰ و ASCE41-13 بهسازی صورت گرفته و گزارش کاملی از روند طراحی و بهسازی در نرم افزارهای Etabs و SAP ارائه شده است.

این فایل می تواند راهنمای مفیدی برای دانشجویان گرایش های سازه و زلزله که قصد دارند پروژه درس ارزیابی و بهسازی لرزه ای سازه ها را انجام دهند، باشد.

 
 

 

• توضیحات آموزش طراحی و بهسازی ساختمان بتنی در Etabs و SAP
• اسم فایل seismic rehabilitation [ Etabs-SAP.ir ].zip
• حجم 7.36 مگابایت
• تعداد صفحات: 166
• با فرمت pdf

 
 

چنانچه نیاز به یک پروژه ی آماده ی بهسازی با فایل Word و فایل های Etabs , SAP دارید می توانید به صفحه ی زیر مراجعه کنید.

http://etabs-sap.ir/%d9%81%d8%a7%db%8c%d9%84-%d8%a2%d9%85%d8%a7%d8%af%d9%87-%d9%be%d8%b1%d9%88%da%98%d9%87-%d8%a8%d9%87%d8%b3%d8%a7%d8%b2%db%8c/
 

فایل آماده پروژه بهسازی

فروش فایل آماده ی پروژه ی بهسازی لرزه ای به همراه فایل های Etabs , SAP ,SAFE به همراه گزارش مفصل از روند انجام انجام پروژه

بهسازی سازه ی فولادی و بتنی بر اساس نشریه 360 و ASCE41-13

 

هزینه: 950هزار تومان

برای سفارش می توانید به شماره: ۰۹۳۸۲۹۰۴۸۰۰ پیامک دهید یا در تلگرام پیغام ارسال کنید.