فایل PDF کتاب «رهیافت حل مسئله در تحلیل سازه‌ها» را میتوانید بصورت کامل و رایگان از لینک پایین این متن دانلود نمایید.
♦️حل بیش از 500 مثال از کتاب تحلیل سازه‌های R.C. Hibbeler
این کتاب در سال 89 توسط انتشارات آزاده چاپ و شامل 540 صفحه است:
[ این کتاب به نقل از کانال تلگرام دکتر علیرضایی بازنشر می شود . سپاس بیکران از ایشان به جهت انتشار رایگان این کتاب در فضای وب ]
دانلود کتاب دینامیک سازه چوپرا 2020
یادگیری مفاهیم و حل مسائل مهندسی زلزله و دینامیک سازه کمترین انتظاری است که از یک کارشناس ارشد مهندسی عمران (سازه و زلزله) انتظار می رود .
از طرفی فهم روابط و بند های استاندارد های طراحی لرزه ای سازه ها ( همچون استاندارد 2800 ) بدون تسلط و شناخت مفاهیم و روابط دینامیک سازه هرگز میسر نخواهد بود
بی شک کتاب دینامیک سازه آقای آنیل چوپرا مرجع اصلی درس دینامیک سازه در بسیاری از دانشگاه های دنیا می باشد. تشریح و تفصیل مطالب و همچنین حل مسائل کاربردی از مهمترین مشخصه های این کتاب می باشد.
در سال های اخیر ریزش گودها و خسارات جانی و مالی ناشی از آن ها به شدت افزایش یافته و نیاز است تا مهندسین بیش از پیش به خود را به جهت علمی و اجرایی تقویت نمایند.
برای مهار گودبرداری از روش های گوناگونی استفاده می شود که انتخاب و طراحی بهترین روش گود برداری بسته به شرایط، مهمترین وظیفه ی مهندسین می باشد. انتخاب هرکدام از این روش ها تابعی از شرایط خاک، عمق گود و هزینه ی اجرایی هرکدام می باشد.
روش های نظیر، مهارخرپایی، مهار متقابل، اجرای شمع، روش Top to Botton و روش نیلینگ
اخیرا گودبرداری های به نیلینگ به وفور در گودبردای های داخل شهری اجرا می شود. شیوه ی اجرای این نوع مهار گود به این شکل می باشد که در مرحله اول از حفاری به عمق 1 تا 2 متر ، دیواره های خاک به وسیله دستگاه های مخصوص به صورت مایل به قطری حدود 10 الی 15 (بر اساس طراحی) حفاری می شود. پس از این کار میلگرد در داخل حفره ها قرار میگیرد و با ماشین الات مخصوص داخل حفره ها دوغاب تزریق می شود تا گیرش میلگرد در دیواره صورت بپذیرد. این کار در فواصل مشخص برای تمام محدوده حفاری اول انجام می شود. در انتها یک لایه شاتکریت به عنوان پایدارسازی موقت روی دیواره پاشیده می شود و بعد به سراغ گام بعدی حفاری خواهیم رفت. این روش تا رسیدن به ارتفاع کف گود تکرار خواهد شد.
اطلاعات بیشتر در خصوص روش گودبرداری به شیوه نیلینگ Nailing:
در تصاویری که در ادامه مطب قرار داده شده است ریزش یکی از همین گودها به شیوه Nailing می باشد
بله همانطور که مشخص است در اکثر ریزش های پای آب در میان است که همیشه باید تدابیری را جهت جلوگیری زهکشی مناسب و حذف این عامل صورت گیرد. البته که گفتن چنین موضوعی بسیار ساده است ولی در عمل و اجرا راه مقابله با آن بسیار سخت و هزینه بر است. بسیار از مهندسین با تجربه و خبره نیز گرفتار ریزش گود شده اند و این موضوع برای مهندسین همانند یک کابوس شده است.
فایل PDF کتاب «رهیافت حل مسئله در استاتــیک» را میتوانید بصورت کامل و رایگان از لینک پایین این متن دانلود نمایید.
حل بیش از 800 مسئله از کتاب استاتیک Ferdinand Beer و Russell Johnston
این کتاب به نقل از کانال دکتر علیرضایی قرار داده می شود. ( سپاس بی کران از ایشان به جهت انتشار رایگان کتاب هایشان )
این کتاب شامل 550 صفحه و مباحث زیر است:
فصل اول – مقدمه
فصل دوم – استاتیک ذرات
فصل سوم – معادلات تعادل نیرو
فصل چهارم – تعادل اجسام صلب
فصل پنجم – نیروهای گسترده: مرکز هندسی و مرکز ثقل
فصل ششم – تحلیل سازه‌ها
فصل هفتم – نیرو در کابل‌ها و تیرها
فصل هشتم – اصطکاک
فصل نهم – نیروهای گسترده: گشتاورهای لختی
فصل دهم – روش کار مجازی
بارگذاری پلها
۱ - ۲ بارهای وارد بر سازه پل
در طرح سازه پل با توجه به نوع و موقعیت آن کلیه نیروهایی را که احتمال وارد آمدن بر سازه پل می رود باید در نظر گرفته شود . بارهای وارد بر سازه بل عبارتند از:
1- بار مرده
بار مرده یک پل شامل وزن سازه به اضافه وزن هر وسیله متصل به آن می باشد ، ومضى از پلها جهت انتقال آب با انتقال سرویسهای موردنیاز عموم بکار برده می شوند که ممکن است وزن قابل ملاحظه ای را داشته باشند . در طرح اولیه لازم است که بار مرده برآورد گردد. وزن واقعی سازه پس از طرح را میتوان محاسبه کرد و با وزن برآورد شده مقایسه کرد. معمولا این دو وزن با یکدیگر توافق نخواهند کرد که در این صورت براساس بار مرده جدید دوره طرح تکرار می گردد . اگر در پایان دوره دوم طرح اندازه اعضا تغییر کند در این شرایط بار مرده باید مجدا" محاسبه گردد . اینگونه تکرر محاسبات باید آنقدر ادامه یابد تا بار مرده منظور شده در محاسبات عملا" برابر وزن سازه و متعلقات آن گردد . البته یک مهندس با تجربه ممکن است که در طی دو دوره طرح به مقدار واقعی بار مرده پرسد . ضمنا" اگر برنامه کامپیوتری برای این منظور مورد استفاده قرار گیرد، در این صورت در طی زمان کوتاهی با تکرار چند مرحله طرح میتوان به جواب نهایی رسید .
رسیدن به یک مقدار نهائی بار مرده یک قسمت از سازه قبل از اینکه قسمت تکیه گاهی آن طرح گردد امکان پذیر است و به عنوان مثال ، سیستم سقف را میتوان قبل از طرح تیرهای حمال اصلی یا خرپاها طرح کرد و وزن نهائی کل سازه رویه را می توان قبل از شروع به طرح ساره زیرین تعیین کرد. بنابراین تعیین بار مرده مقدماتی قسمتی از سازه چندان دشوار نمی باشد . بطور کلی مطالعه پلهای مشابه ساده ترین و مطمئن ترین روش برای تخمین بار مرده مقدماتی به شمار می آید .
در صورتیکه بتن مورد استفاده در برابر فرسایش مقاوم باشد، وسایل نقلیه می توانند مستقیما" از روی دال پنی عمور نمایند. در مناطقی که از لاستیک یخ شکن با زنجیر چرخ استفاده می شود پوشش جداگانه ای باید برای پل در نظر گرفته شود . اگر وزن روکشهایی که در آینده (احتمالا" ) روی پل قرار خواهند گرفت در بررسی اولیه پل در نظر گرفته شوند لزومی به بررسی و تجدید نظر در محاسبات، هنگامیکه پوشش اضافه می شود نخواهد بود .
ابنیه فنی سازه هایی هستند که جهت بهره بردار ی از راه و تکمیل و یا حفاظت آن برا ی سرو یس دهی مطمئن احداث می شود . ( مثل پل، تونل، د یوارحائل، کانال، ضربه گیر و . . ) این سازه ها از پرهزینه ترین و مهم ترین عناصر راه ها هستند
نشریه 292 نسخه ی بروز شده ی نشریه 83 درطراحی آبرو (کالورت) می باشد که در سه فایل PDF و یک فایل اتوکد در لینک زیر ارائه می گردد.
نشریه شماره 1 293 نقشه های همسان آبروهای راه آهن تا دهانه 10 متر (آبروهای دالی شکل)
نشریه شماره 2 - 292 نقشه های همسان آبروهای راه تا دهانه 10 متر (آبروهای قوطی شکل)
نشریه شماره 3 - 292 نقشه های همسان آبروهای راه تا دهانه 10 متر (آبروهای طاقی شکل)
نشریه 292 نقشه های همسان آبرو های راه و راه آهن
- بار زنده
طراحی پلهای راه شوسه باید به نحوی صورت گیرد که پل برای کلیه وسایل نقلیه ای که احتمالا" از روی آن عبور خواهند کرد مطمئن و ایمن باشد . چون طراح دقیقا" نمیداند چه ماشین هایی در آینده از روی سازه عبور می کنند و همچنین عمر سرویس دهی نیز معلوم نیست و از این رو برای حصول اطمینان بیشتر مقاومت سازه کمی بیشتر در نظر گرفته می شود.
لازم به ذکر است که در بعضی حالات لازم است با وضع مقررات راهنمایی از عبور وسایل نقلیه بسیار سنگین از روی بعضی از پلها جلوگیری شود .
بدلیل تغییرات زیادی که در وزن و فاصله محورهای وسایل نقلیه وجود دارد ، آئین نامه های پلسازی تعدادی بار استاندار به قرار زیر را برای طرح پلها پیشنهاد میکنند :
1- بار کامیون با کامیونهای استاندارد با وزن و ابعاد معلوم .
2- بار گسترده هموار همراه با یک یا دو بار متمرکز که در عمل بیانگر وضعیتی است که تمام دهانه پل در اثر ترافیک مملو از وسایل نقلیه معمولی گشته و احیانا" یک یا دو محور سنگین تر در میان آنها وجود داشته باشد.
3- بار تانک ارتشی استاندارد که به منظور احتمال عبور تانک ارتشی از روی پل درنظر گرفته می شود .
4- بار چرخ منفرد با وزن معلوم که برای طرح موضعی قسمتهای نازک عبورگاه به کار برده می شود .
این کتاب به نقل از کانال دکتر علیرضایی قرار داده می شود. ( سپاس بی کران از ایشان به جهت انتشار رایگان کتاب هایشان )
این کتاب در سال 92 چاپ و شامل 420 صفحه و مباحث زیر است:
فصل1: کنترل ضوابط لرزه‌ای برای سازه‌ها وارزیابی پاسخ
فصل2: فلسفه طراحی لرزه‌ای سازه‌ها و خواص فولاد
فصل3: طراحی لرزه‌ای قاب‌های مهاربندی شده شکل‌پذیر
فصل4: طراحی لرزه‌ای قاب‌های خمشی
فصل5: طراحی لرزه‌ای دیوار برشی فولادی
فصل6: طراحی به روش حالات حدی توسط AISC360-05 و ویرایش چهارم مبحث دهم
فصل7: معادل سازی مقاطع متداول ایرانی برای استفاده در طراحی به روش حالات حدی
فصل8: پروژه طراحی قاب مهاربندی شده همگرا به روش تنش مجاز
فصل9: پروژه طراحی قاب مهاربندی شده همگرای ویژه به روش حالات حدی
فصل10: پروژه طراحی قاب مهاربندی شده واگرا و قاب خمشی ویژه به روش حالات حدی
تعداد صفحات: 484 صفحه
حجم: 19 مگابایت
