دانلود کتاب طراحی سازه های فولادی پروفسور گرامی

طراحی سازه های فولادی پروفسور محسن گرامی دو جلدی بر اساس مبحث دهم ویرایش 1401

 

 

سرفصل ها؛
جلد اول؛
فصل اول : کلیات
فصل دوم : طراحی اعضای کششی
فصل سوم : طراحی اعضای فشاری
فصل چهارم : طراحی اعضای خمشی
فصل پنجم : طراحی انواع تیر
فصل ششم: طراحی تیرهای مرکب
فصل هفتم : طراحی اعضای فشاری- خمشی
فصل هشتم : طراحی base plate

 جلد دوم؛
فصل نهم : طراحی اعضای تحت پیچش
فصل دهم : طراحی اتصالات با پیچ و مهره
فصل یازدهم : طراحی اتصالات جوشی
فصل دوازدهم : طراحی اتصالات مفصلی
فصل سیزدهم : طراحی اتصالات صلبی
فصل چهاردهم : طراحی انواع مهاربندها و بادبندها

 

طراحی سازه های فولادی پروفسور محسن گرامی دو جلدی بر اساس مبحث دهم ویرایش 1401

• اسم فایل design steel structures 1,2 [Etabs-SAP.ir].zip
• حجم 97.3 مگابایت

 

اکسل طراحی مهاربند همگرا LRFD و اتصالات گاست پلیت

اکسل طراحی مهاربند همگرا LRFD و اتصالات گاست پلیت

 

X-Brace(Lrfd) [Etabs-SAP.ir].zip

• اسم فایل X-Brace(Lrfd) [Etabs-SAP.ir].zip
• حجم 82.3 کیلوبایت

اتصالات گاست پلیت اکسل اکسل Etabs اکسل طراحی بادبند اکسل طراحی مهاربند همگرا بادبند طراحی مهاربند فایل اکسل فایل های اکسل excel

جداول طراحی مهاربند (بادبند)

در: سیستم مهاربندی (بادبند), مهاربند همگرا

طراحی اتصالات مهاربندها همواره یکی از مراحل مهم در طراحی می باشد، هرچند می توان از نرم افزار Etabs مقطع مهاربند را استخراج کرد ولی میزان طول جوش صفحه گاست پلیت به تیر و ستون و همچنین طول جوش مهاربند به ورق گاست پلیت ، ضخامت گاست پلیت و … همگی تابعی از شرایط سازه ( دهانه ، ارتفاع طبقه و المان مهاربند) هستند.

جداولی که به پیوست برای دانلود قرار داده می شود توسط شهرداری شیراز تهیه شده است و جهت طراحی سریع و دقیق مهاربند ها بسیار کاربردی است و از همه مهمتر آنکه هندسه مهاربند نیز در این جداول مشخص است.

به زودی فیلمی آموزشی از نحوه ترسیم مهاربند در اتوکد منتشر خواهم کرد.

نمونه ای از این جداول را در زیر می توانید مشاهده کنید:

Bracing connection Table [Etabs-SAP.ir] 

برچسب ها : ابعاد گاست پلیتاتصالات مهاربنداتصالات ورق گاستبادبندترسیم گاست پلیتطراحی بادبندطراحی مهاربندطول جوشگاست پلیتمهاربندمهاربند Etabsورق گاست پلیت

دانلود Pdf کتاب تحلیل و طراحی سازه‌های فولادی (با تاکید بر روش حالات حدی)

دانلود کتاب «تحلیل و طراحی سازه‌های فولادی (با تاکید بر روش حالات حدی)» اینجانب به صورت کامل از لینک زیر متن استفاده نمایید.
شامل بیش از 300 مثال حل شده؛ مباحث لرزه‌ای و غیرلرزه‌ای سازه‌های فولادی

[ این کتاب به نقل از کانال تلگرام دکتر علیرضایی بازنشر می شود . سپاس بیکران از ایشان به جهت انتشار رایگان این کتاب در فضای وب ]

🖊نویسندگان:
▫️بهرخ حسینی هاشمی (دانشیار، پژوهشگاه بین المللی زلزله شناسی و مهندسی زلزله)
▫️مهدی علیرضایی (استادیار، عضو هیات علمی دانشگاه آزاد اسلامی)
▫️حسن احمدی (شرکت رایان سازه)
با پیشگفتار دکتر محسن غفوری آشتیانی، رئیس انجمن مهندسی زلزله ایران
نوبت چاپ: دوم 1395- ویرایش دوم،
فایل PDF کتاب «تحلیل و طراحی سازه‌های فولادی (با تاکید بر روش حالات حدی)» را به صورت کامل

این کتاب شامل 1052 صفحه بوده و بیشتر مباحث لرزه‌ای و غیرلرزه‌ای را شامل می‌شود. سال انتشار کتاب چاپی 1395 و براساس ویرایش جدید مبحث دهم است.

فصل 1- الزامات عمومی و خواص فولاد
فصل 2 بارهای طراحی و رفتار سازه های فولادی در برابر آنها

فصل 3- الزامات تحلیل و طراحی برای تامین پایداری

فصل4- الزامات مقاطع اعضای فولادی و رفتار خمیری آنها

فصل5- الزامات طراحی اعضا برای نیروی کششی

فصل6- الزامات طراحی اعضا برای نیروی فشاری فصل

7- الزامات طراحی اعضاء برای خمش فصل

8- الزامات طراحی اعضا برای برش

فصل 9- الزامات طراحی اعضا برای ترکیب نیروها

فصل 10- الزامات طراحی اعضا با مقطع مختلط
فصل 11- الزامات طراحی اتصالات

فصل 12- طراحی تیر ورقها

فصل 13- الزامات حالات حدی بهره برداری برای سازه های فولادی
فصل 14- تحلیل غیرارتجاعی سازه های فولادی
فصل 15- الزامات طراحی قابهای خمشی فولادی

فصل 16- الزامات طراحی قابهای مهاربندی شده فولادی
فصل 17- الزامات طراحی دیوارهای برشی فولادی
فصل 18- استفاده از مقادیر جدول بندی شده در طراحی 

دانلود کتاب در ادامه مطلب

مهاربند EBF واگرا – تیر پیوند (فیوز)

در: سیستم مهاربندی (بادبند), مهاربند واگرا

مقاومت هر سازه در برابرزلزله به نوع ساخت سازه و به کار گیری اصول و قوانین مهندسی در طراحی و اجرای آن و به بزرگی و قدرت زلزله بستگی دارد. قابهای مهاربندی برون محور دارای سختی و شکل پذیری مناسبی می باشند . در این قابها مهاربند تامین کننده سختی سازه و
لینک (تیر پیوند ) باتوجه به مقدار طول آن تامین کننده شکل پذیری میباشد .

مهاربند های واگرا Eccentrically Braced Frames

ایده اولیه مهاربند های EBF و تیر پیوند توسط پوپوف ارائه شد.اصل در استفاده این نوع باد بند اغنای شکلپذیری بهتر و استهلاک بیشتر انرژی زلزله توسط سازه می باشد.اما گاه به اشتباه هدف اصلی استفاده از این نوع بادبند مسائل معماری (بازشو ها شامل در و پنجره و ….) بیان میشود.

به طور کلی به همه المان هایی که در زلزله نقش استهلاک کننده انرژی را دارند المان فیوز گفته می شود تیر پیوند نیز به نام تیر فیوز شناخته می شود.  همانطور که در برق کشی ساختمان به محض ورود یک نوسان جریان برق، فیوز برق قطع شده تا سایر قطعات برقی و سیم کشی ساختمان آسیب نبیند، در سازه نیز المان های فیوز به محض وارد شدن ارتعاشات لرزه ای شروع به جذب و استهلاک انرژی می کنند تا دیگر قسمت های سازه آسیب نبیند.

کنترل ستونها برای ظرفیت مهاربند

در طرح ظرفیتی، اعضایی که به فیوز سازه‌ای (مثل مهاربندها در قاب‌های مهاربندی شده همگرا) متصل هستند، بایستی برای حداکثر ظرفیت عضو فیوز طراحی شوند تا از عدم جاری شدن این اعضا (به عبارتی قوی‌تر بودن آنها نسبت به مهاربند) اطمینان حاصل شود. این کار یا بصورت دستی بایستی صورت گیرد یا با استفاده از ترفندهای نرم‌افزاری. برنامه ETABS قادر به کنترل این مورد نیست.
 
طراحی مهاربند همگرا براساس نیروهای توزیع شده استاندارد 2800 در ارتفاع بوده و با توجه به سهم نیرویی آن طراحی می‌شود. طراحی مهاربند همگرا بایستی بصورت فشاری باشد بدین صورت که باید به عنوان یک عضو فشاری (مثل ستون تحت بار محوری) طراحی شود. البته در صورتی که بصورت معمولی بخواهیم طراحی کنیم، می‌توان بصورت صرفا کششی نیز طراحی شود. این مورد درباره مهاربندهای هفتی و هشتی برقرار نبوده و لاغری آنها نباید از حدود 115 (برای Fy=2400) کمتر باشد. بنابراین اگر می‌خواهید ظرفیت مهاربند را برای کفایت مقطع آن بررسی کنید، بایستی نیروی محوری ایجاد شده در آن تحت ترکیب بارهای ضریبدار یا همان Pu از مقدار Phi*Pnc کمتر باشد. با راست کلیک بر روی المان مهاربند مطابق شکل زیر، این دو مقدار نشان داده شده است. مقدار Pnc براساس مفاد بند 10-2-4-1 تعیین می‌شود. مقدار Phi نیز برابر 0.9 است. مقدار Pnt ظرفیت کششی بوده که طبق بند 10-2-3-4 مبحث دهم تعیین می‌شود و در واقع همان FyAg است. بنابراین اگر مهاربند را بصورت فشاری طراحی کنیم، ملاک Pnc است.

 
برگرفته از کانال دکتر علیرضایی

فلسفه ی تنش تسلیم مورد انتظار Ry

در طراحی لرزهای، اهمیت حداکثر تنش تسلیم احتمالی (تنش تسلیمی که در واقعیت رخ می‌دهد) با حداقل تنش تسلیم (تنش تسلیمی که در تئوری در نظر گرفته می‌شود) برابر است. مطالعات اخیر نشان میدهد که حاشیهای بین مقاومت تسلیم میانگین واقعی و مقاومت تسلیم مشخصه وجود دارد. برای مثال در چند دهه گذشته برای فولاد ASTM-36 مقاومت های تسلیمی از 270 مگاپاسکال تا 225 مگاپاسکال گزارش دادهاند. این مقاومت افزون، در برخی از المانهای لرزهای، بخصوص المانهایی که به صورت فیوز عمل میکنند بایستی به دقت بررسی شود. زیرا که برای جذب انرژی در این المانها، میزان تنش تسلیم بایستی به صورت معینی تعیین شود تا زودتر از بقیه قسمتهای سازه وارد حوزه خمیری شوند.
کاربرد اصلی Ry در طرح لرزه‌ای، در طراحی اعضایی است بایستی برای ظرفیت فیوزهای سازه‌ای طراحی شوند. مثلا اگر بخواهیم یک اتصال مهاربند همگرا را طراحی کنیم، نیروی طراحی برابر حداکثر ظرفیت مورد انتظار مهاربند در کشش است که برابر RyFyAg می‌شود. ضریب Ry برای مورد انتظار نمودن تنش تسلیم است. یعنی اگر در طراحی Fy=240 MPa در نظر گرفته شود و در عمل مقدار Fy بیشتر از 240 MPa شود و نیروی بیشتری به اتصال آن در حین جاری شدن وارد شد، آن اتصال قوی تر از خود مهاربند طراحی شده باشد. برای این منظور بایستی در طراحی اتصال، از تنش تسلیم محتمل یعنی Ry برابر Fy استفاده شود. این اضافه مقاومت به سبب افزودنی‌هایی مانند آهن قراضه و همچنین پروسه تولید و نوردکاری ایجاد می‌شود. آیین نامه های طراحی ضریبی را با عنوان Ry که برای هر مقطعی متفاوت است در نظر میگیرند. بایستی مقاومت مورد انتظار اجزای کنترل شونده توسط جابجایی را در طراحی اعضای کنترل شوند توسط نیرو بکار برد. طبق آیین‌نامه AISC تنش تسلیم و تنش نهایی مورد انتظار با ضرب Ry و Rt به ترتیب در تنش تسلیم حداقل و تنش نهایی حاصل می‌شود.
Expected Yield Strength = Ry Fy
Expected Tensile Strength= Rt Fu
همچنین #مبحث_دهم مقداری را برای Rt ارائه نمی‌دهد.
در ETABS 9.7.4 امکان تعریف این پارامتر در مصالح وجود ندارد ولی می‌توانید با انتخاب اعضا، این ضریب را به آنها اختصاص دهید. بشرطی که آیین‌نامه AISC360-05 را انتخاب کرده باشید، با انتخاب مقطع مورد نظر و استفاده از مسیر Design menu > Steel Frame Design > View/Revise Overwrites میتوانید از بخش Overstregth factor, Ry مقدار ضریب Ry را وارد نمایید تا به آن مقطع اختصاص یابد.
@AlirezaeiChannel

نکته ای در رابطه با طراحی مهاربندهای شورون (هفتی و هشتی) در Etabs

سلام وقت بخیر تیرهای دهانه مهاربندی شورون همگرای ویژه سازه ای که طراحی کردم باIPE400و HE300ام جواب نمیده.برای حل این مشکل چکارکنم؟ممنون میشم راهنمایم کنین

 

 مهاربندهای شورن (هفتی و هشتی) در صورتی که به ظرفیت فشاری خود برسند و مهاربند فشاری دچار کمانش شده و یک مفصل خمیری در وسط آن ایجاد شود، از زیر بار فرار نموده ولیکن در اثر اختلاف نیروی موجود بین مهاربند کششی و فشاری یک نیروی نامتعادلی در تیر ایجاد می‌شود. در این حالت مقطع تیر به شدت سنگین و غیرمنطقی بدست خواهد آمد. برای حل این مشکل، دو راه حل وجود دارد:
1- گیردار کردن ابتدا و انتهای تیر جهت کاهش لنگر خمشی وسط دهانه (چندان موثر نیست)
2- استفاده از پیکربندی دو طبقه X شکل، مطابق شکل زیر (این روش موثر است). در این حالت نیروی نامتعادل حاصل از به ظرفیت رسیدن مهاربندهای پایین و بالا تا حدود زیادی یکدیگر را خنثی نموده و تیر مقطع کمتری خواهد داشت. اگر مقطع مهاربندهای بالا و پایین تیر یکسان اختیار شده باشد، نیروی نامتعادل بالا و پایین یکدیگر را خنثی نموده و اثر آن صفر می‌شود.
❗️ توجه: در هر صورتی، تیر متصل به مهاربند شورن بایستی برای اثرات ناشی از بارهای ثقلی بدون در نظر گرفتن اثر مهاربند طراحی شود. همچنین برنامه ETABS در حال حاضر قادر به طراحی تیر متصل به مهاربند شورن برای طراحی ظرفیتی نیست.

کانال @AlirezaeiChannel

 

 

طراحی اتصال بادبند با روش LRFD

 

طراحی اتصال جوشی بادبند با روش LRFD

 

 

 

اتصالات اعضای مهاری  یکی از حساس ترین بخش های یک سازه فولادی است. زیرا اگر این اتصالات در هنگام زلزله دچار شکست شوند باعث ایجاد طبقه نرم می شود. بنابراین لازم است در هنگام طراحی و اجرای این بخش از سازه توجه و دقت لازم فراهم شود.  عملکرد مهاربند بدلیل ماهیت رفت و برگشتی زلزله هم درکشش باید عمل کند و هم در فشار که اتصال مهاربند به تیر و ستون نیز باید توان تحمل کشش و فشار را داشته باشد.

 

 

 

 

در این لینک می توانید طراحی کامل اتصال بادبند با روش LRFD  را در سازه های فولادی دریافت کنید.

 

 

 

 

بر گرفته شده از strain.blog.ir

فولد لاین یا خط آزاد خمش در گاست پلیت

 

 

ایجاد فاصله 2t به عنوان خط فرضی خمش جهت رفتار مفصلی در مهاربندهای همگرای معمولی نیازی نیست و تنها در مهاربندهای همگرای ویژه اجبار وجود دارد. در مهاربندهای همگرای ویژه نیز تنها در حالتی که کمانش مهاربند خارج صفحه رخ دهد، این الزام وجود دارد و در حالتی که کمانش داخل صفحه باشد باز نیازی نیست. برای دیدن جزئیات بیشتر می‌توانید به کتاب تحلیل و طراحی سازه‌های فولادی اینجانب مراجعه کنید.  اعمال این فاصله برای مهاربندهای واگرا اصلا نیازی نیست زیرا در این قاب عضو مهاربند نبایستی دچار کمانش شود.

 

@AlirezaeiChannel