مهندسی عمران Civil Engineering | آموزش و دانلود PDF | AutoCAD , Etabs ,SAP2000

آموزش حامع مباحث مهندسی عمران و سازه | آموزش نرم افزارهای AutoCAD , Etabs ,SAP2000

مهندسی عمران Civil Engineering | آموزش و دانلود PDF | AutoCAD , Etabs ,SAP2000

آموزش حامع مباحث مهندسی عمران و سازه | آموزش نرم افزارهای AutoCAD , Etabs ,SAP2000

۳ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «اشتباهات مهندسی» ثبت شده است

عمده مشکلات اجرایی در اسکلت بتنی

  1. عدم اجرای خم 135 درجه در خاموت های ستون ها ( خم انتهای سنجاقی ها باید در داخل هسته بتن مهار شوند)
  2. عدم اجرای خاموت و سنجاقی در چشمه اتصال (توجه داشته باشید که علی القاعده فوصل و سایز خاموت در چشمه اتصال مطابق با ناحیه بحرانی می باشد مگر اینکه در نقشه های سازه جزئیات دیگری ارائه شده باشد.)
  3. وصله میلگرد های تیر در چشمه اتصال انجام نشود.
  4. طول مهاری انتهای میلگردها به اندازه 12 برابر قطر اجرا شود.
  5. تیر فرعی از داخل تیر اصلی عبور کند.
  6. گروه میلگردهایی که بیش از 3 عدد هستند نباید در یک صفحه قرار گیرند.
  7. میلگردها آغشته به روغن قالب نباشند.
  8. کاور در تیرها و ستون ها و دال ها رعایت شود.
  9. آرماتورگذاری محل داکت ها مطابق با نقشه های سازه اجرا شود و در صورت عدم ارائه جزئیات لازم از طراح سازه استعلامات و دستورکار های لازم اخذ گردد.
  10. خیز منفی ( خیز معکوس ) تیرها حتما توسط نقشه بردار یا سایر روش ها کنترل شود.

  • مهندس علیرضا خویه

پیشتر مطالب و تصاویری از ریزش گودهای عمیق نیلینگ در وبلاگ قرار داده شد که بسیار جای تامل داشت، در این مطلب قصد داریم تا به برخی اشتباهات که احتمال ریزش گود های نیلینگ و انکراژ را بیشتر می کند بپردازیم،

مطالب مرتبط:

تصاویر ریزش گود (گودبرداری به روش نیلینگ Nailing )

همه چیز در خصوص نیلینگ و انکراژ

.

  • مهندس علیرضا خویه

برخی مهندسان به اشتباه معتقدند که افزایش در برخی ابعاد و پارامترها میتواند به ایمنی و بهبود شرایط ساخت کمک کند این در حالیست که این افزایش های بدون حساب وکتاب نه تنها مفید نبوده بلکه عاملی در جهت افت کیفیت خواهد بود .از جمله این موارد :

1)افزایش سایز ستون ها :

این کار سبب افزایش سختی ستون و در نتیجه افزایش بار جانبی وارده به آن ستون وکاهش باروارده به ستون های دیگر شده در نتیجه علاوه بر غیر اقتصادی شدن خود می تواند باعث بحرانی شدن برخی اعضا شود

:2)افزایش سایز تیرها :

علاوه بر مشکلات گفته شده برای ستون ها ،افزایش محاسبه نشده سایز تیر ها میتواند باعت ایجاد مساله تیر قوی ستون ضعیف شده که در نتیجه آن در مواقع بحران مفصل پلاستیک بجای تیر در ستون رخ میدهد و خود عاملی خطرناک برای سازه بشمار می آید

:3) افزایش تعداد میلگردها :

این مسیله علاوه بر امکان ترد شدن مقطع میتواند باعث تراکم بیش از حد میلگرد شده و مانع بتن ریزی مناسب شود هم چنین تراکم بالا باعث ایجاد مشکل در عمل ویبره کردن بتن خواهد شد

:4)افزایش سایز بادبندها :

این عمل موجب افزایش سختی بادبند مورد نظر و در نتیجه افزایش نیروی وارده به آن شده در حالی که ورق های اتصال آن و جوشها برای این افزایش نیرو طراحی نشده و در نتیجه امکان پارگی ورق ها و شکست جوش ها بوجود می آید-علاوه بر این با بجابجایی مرکز سختی امکان تشدید مسیله پیچش در سازه بوجود خواهد امد که خود عامل بحرانی کننده سازه می باشد

:5) افزایش ضخامت بتن دال در سقف های تیرچه و بلوک :

علاوه بر افزایش بار مرده سازه باعث اعمال بارهای بیش از حد به تیرچه ها شده که در نتیجه آن خیز بیش ازحد تیرچه ها ودرنتیجه ترک های بزرگ در سقف رخ میدهد که از نظر روانی نیز بر کابران ساختمان تاثیر گذار خواهد بود

:6) افزایش سیمان در بتن :

سیمان تنها نقش ماده ی چسبنده را داشته وافزایش بیش از حد مورد نیاز آن تاثیری در مقاومت نداشته بلکه میتواند تاثیر منفی بر مقاومت بتن بگذارد و همچنین عاملی بر غیر اقتصادی شدن طرح اختلاط می باشد

:7) افزایش اب در بتن :

کمتر مهندسی وجود دارد که از تاثیر منفی افزایش اب در بتن بر مقامت بتن اطلاع نداسته باشد .

افزایش بی رویه اب علاوه بر کاهش مقاومت می تواند باعث نفوذ پذیری بیشتر و ایجاد ترک در بتن و پوکی بتن شود

:8) افزایش زمان ویبره :

این عمل باعث جدایی دانه بندی بتن و خروج شیره بتن از ان شده که عامل مهمی در کاهش کیفیت بتن خواهد بود ( زمان پیشنهاد شده برای ویبره بین 3تا 5ثانیه بسته به حجم بتن میباشد)

9)افزایش سایز نبشی بالاسری در اتصالات مفصلی :

این پدیده باعث کاهش انعطاف پذیری اتصال شده و در نتیجه ماهیت مفصلی بودن اتصال از بین رفته و به اتصال نیمه صلب نزدیک می شود که نتیجه آن اعمال لنگر پیش بینی نشده به اتصال و در نتیجه اعمال این نیروی اضافی به تیر ها و ستون ها خواهد بود

  • مهندس علیرضا خویه