دانلود همه ی مباحث مقررات ملی ساختمان
دانلود مباحث مقررات ملی ساختمان
|
||
دانلود مبحث ششم | ||
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
||
|
||
دانلود قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان |
|
||
دانلود مبحث ششم | ||
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
||
|
||
دانلود قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان |
اعمال بارها نه فقط برای آسانسور بلکه برای تمام موارد بایستی منطبق بر واقعیت (حداقل نزدیک به واقعیت) باشد. اگر دال زیر موتور به طبقه بام اتصال داشته باشد، بار زنده و مرده باید به این تراز اعمال شود ولیکن در اغلب اوقات بار آن بر روی نبشیکشیهای قائم گوشه آسانسور اعمال میشود. . در این حالت اگر سختی محوری نبشیها قابل ملاحظه باشد، بیشتر بار ثقلی آسانسور از طریق آنها به پی منتقل شده و اثر کمی در طبقات به اتصالات این نبشیها در طبقات تحمیل میشود. اولین نکته برای اجرای آهن کشی آسانسور محل قرار گرفتن پلیتها از طرف کارفرما میباشد ، کارفرما میبایست هنگام بتن ریزی سقفها محل قرار گیری پلیتها را که مختص اتصال ستونها به طبقات است، تعبیه نماید. عموما قرارگیری پلیت های بهتر است به جای حالت سپری، روی سقف و چهار گوشه چاه آسانسور نصب گردد چرا که در این حالت به خوبی وزن وارده از ستون را تحمل مینماید. پس کارفرما هنگام بتن ریزی سقفها می بایست جهت جلوگیری از دوباره کاری ها و هدر رفتن هزینه ها با یک شرکت آسانسوری در این مورد مشورت نماید.
بصورت محافظه کارانه میتوان سهمیه نیروی هر ستون (نبشی کشیهای کنار چاله) را بین طبقات به نسبت برابر در چهار گوشه چاله آسانسور بصورت یک بار متمرکز اعمال نمود. مقدار این بار در اغلب اوقات عدد قابل ملاحظهای نبوده و اثری در طراحی المانهای اطراف چاله ندارد.
@AlirezaeiChannel
در صورت وجود فشار جانبی خاک، فشار زیرزمینی و یا مواد انباشته شده، H، اثر آنها را باید بصورت زیر منظور نمود. اگر اثر این بارها در جهت افزودن به اثرات دیگر متغییرهای اصلی بارگذاری باشد، اثر بار H باید با ضریب 1.6 در ترکیب بارها منظور گردد.
1. 1.4D + 1.6H
2. 1.2D + 1.6L + 0.5(Lr or S or R) + 1.6H
3. 1.2D + 1.6(Lr or S or R) + (L or 0.5(1.4W)) + 1.6H
4. 1.2D + 1.0(1.4W) + L + 0.5(Lr or S or R) + 1.6H
5. 1.2D + 1.0E + L + 0.2S + 1.6H
6. 0.9D + 1.0(1.4W) + 1.6H
7. 0.9D + 1.0E + 1.6H
8. 1.2D + 0.5L + 0.5(Lr or S) + 1.2T + 1.6H
9. 1.2D + 1.6L + 1.6(Lr or S) + 1.0T + 1.6H
اگر اثر این بارها در جهت کاهش به اثرات دیگر متغییرهای اصلی بارگذاری باشد، اثر بار H باید با ضریب 0.9در ترکیب بارها منظور گردد.
1. 1.4D + 0.9H
2. 1.2D + 1.6L + 0.5(Lr or S or R) + 0.9H
3. 1.2D + 1.6(Lr or S or R) + (L or 0.5(1.4W)) + 0.9H
4. 1.2D + 1.0(1.4W) + L + 0.5(Lr or S or R) + 0.9H
5. 1.2D + 1.0E + L + 0.2S + 0.9H
6. 0.9D + 1.0(1.4W) + 0.9H
7. 0.9D + 1.0E + 0.9H
8. 1.2D + 0.5L + 0.5(Lr or S) + 1.2T + 0.9H
9. 1.2D + 1.6L + 1.6(Lr or S) + 1.0T + 0.9H
@AlirezaeiChannel
حداقل بار زنده پارکینگ 300kg/m2
Live (L)
✅حداقل بار زنده بام 150kg/m2 (در محاسبه جرم لرزه ای مشارکت ندارد)
Roof Live(Lr)
✅حداقل بار زنده فضا های عمومی ،لابی ها ،همکف ، اتاق پله و عموما فضاهایی که بالای ۲۰نفر تردد دارند 500kg/m2می باشد (در کف این کاربری ها نیاز به اعمال معادل سربار زنده ناشی از پارتیشن ها نمی باشد،هرچند مساحت آنها در محاسبه سربار لحاظ می گردد. )
Reducible Live (RL1)
✅حداقل بار زنده فضاها و اتاق های خصوصی (انتخاب کاربری فضای مورد بررسی به قضاوت مهندسی نیز بستگی دارد)200kg/m2 می باشد ،(این بار با ضریب 0.5 در ترکیبات بار لرزه ای شرکت خواهد داشت .)
Reducible Live (RL2)
✅نحو ه و میزان اعمال بار پارتیشن ها بستگی به دتایل آنها دارد ، به این صورت که اگر وزن هر متر مربع دتایل انها بیشتر از 2کیلو نیوتون بر متر مربع شود ؛ بار پارتشین از نوع حالت بار مرده تعریف شده و باید در محل واقعی خود دیوار(با تعریف یک تیر در نرم افزار) بر روی کف اعمال گردد . اما در صورتی که وزن دتایل انها کمتر از 2کیلو نیوتن بر متر مربع باشد باید معادل سر بار انها را حساب کرد که این معادل نیز دارای حداقل هایی به شرح زیر می باشد :
1-برای تیغه هایی که وزن هر متر مربع انها حداکثر 40kg می باشد ،این حداقل 50kg/m2 می باشد .
2- برای تیغه هایی که وزن هر متر مربع انها بزرگتر از 40kg می باشد ، حداقل بار گستره معادل سربار زنده 100kg/m2 می باشد .
Live (LP) OR Dead (D)
✅در مورد تراز بام و بار برف که از بارهای محیطی می باشد ، باید هم بار زنده بام و هم بار برف را در نرم افزاز تعریف و در تراز بام اعمال کنیم ،فقط باید به این نکته توجه کرد که بار برف در تعریف جرم لرزه ای شرکت دارد،اما برای تعریف ترکیب بارها طراحی ، باید بزرگترین این بارها را لحاظ کرد .
اگه بخواهم ترکیب بار های خود آیین نامه بتنی انتخاب شده را استفاده بکنم و به شکل دستی ترکیب بار ها را ننویسم چه کار باید بکنم
در مورد ترکیب بارهای ساخته شده بصورت پیش فرض برنامه به چند نکته باید توجه داشت:
1- این ترکیب بارها شامل اثرات متعامد نیروی زلزله نمیشوند، مگر آنکه شما حالت بار طیفی تعریف نموده باشید و در بخش Loads Applied هر دو بار طیفی در جهت X و Y را اعمال نموده باشید و در بخش Directional Combination Type یکی از گزینه های SRSS یا Absolute را انتخاب نموده باشید. در حالتی که Absolute انتخاب شده باشد، بایستی در بخش ABS Scale Factor عدد 0.3 را وارد نمایید. پس بنابراین اگر بخواهید در ترکیب بارهای استاتیکی اثر زلزله متعامد زلزله را اعمال کنید، حتما باید این ترکیب بارها را ساخته و استفاده نمایید.
2- ترکیب بارهای پیش فرض برنامه فقط برای حالات بارهای استاتیکی و دینامیکی طیفی ساخته میشود و برای سایر تحلیل ها (مثل تاریخچه زمانی) باید توسط کاربر ساخته شود.
3- به آیین نامه استفاده شده دقت کنید. برخی آیین نامه های قدیمی مثل AISC89-ASD فرض میکنند که ضریب رفتار استفاده شده براساس تنش مجاز داده شده است. در آیین نامه های بتنی نیز ACI318-99 نیز به این صورت است و برای طراحی سازه های بتنی نیروی زلزله در ترکیب بارهای پیش فرض ضریبدار است. اگر از ویرایش چهارم 2800 استفاده مینمایید نباید نیروی زلزله ضریب داشته باشد (برای طراحی به روش حالات حدی یا مقاومت نهایی).
@AlirezaeiChannel